Современный Land Rover — это сочетание квадратного внешнего вида, мощных характеристик с щепоткой гибридизации, внедорожного мастерства и шикарного и технологичного интерьера. Британские автопроизводители старались всегда сохранять сущность. Несмотря на быстрый переход к электрификации и автономному вождению, автопроизводители, такие как Aston Martin и Land Rover, еще немного держатся за эту старую нить.

Но в отличие от прекрасного сочетания мягкости и бездорожья, которым обладает нынешняя волна Land Rovers, оригинальный Land Rover был создан по чистой необходимости . Мы говорим о культовом Land Rover Series 1, внедорожнике, с которого все началось. Верно, что когда дело доходит до выживания, мы отказываемся от моды и стиля и придерживаемся основ того, что считается необходимым.

Land Rover Series 1 также был создан с единственной целью. До первой серии было выпущено несколько автомобилей, но это был «военный» автомобиль для бездорожья, в котором заложена сущность Land Rover, о котором мы знаем сегодня. Истощающая экономика, нехватка сырья и проверка реальности — вот что привело к разработке культового Land Rover Series 1.

Land Rover, с которого все началось, хотел заменить сельскохозяйственный трактор, но в итоге оказался гораздо большим!

Land Rover Series 1 начал жизнь как джип

Все началось с окончанием 2 -й мировой войны . В послевоенные годы Rover планировал выпустить новый роскошный автомобиль, но экономическая утечка в Британии заставила их сурово проверить реальность. А также хорошо оборудованный завод Rover в Ковентри в конце войны подвергся сильной бомбардировке. Именно тогда управляющий директор Rover Спенсер Уилкс и главный конструктор Морис решили использовать бывший армейский джип США и модифицировать его в первую очередь для использования в сельском хозяйстве и горнодобывающей промышленности. Шасси было сохранено, и они использовали 1,4-литровый двигатель от довоенного Rover 10.

Предназначен для замены сельскохозяйственного трактора с двигателем 1,5 л от Rover P3

У прототипа было много недостатков, но он был намного лучше своего донора. Они осознали потенциал этого проекта и пошли дальше и внесли первый набор улучшений в лучшую замену «сельскохозяйственному трактору». Место рулевого управления было перемещено, и на него установили более крупный 1,6-литровый двигатель, взятый от Rover P3, который выдавал 50 лошадиных сил. В нем была установлена ​​система полного привода, и его можно было переключать между задним и полным приводом простым нажатием на кольцо.

Шасси также было подвергнуто значительным изменениям и представляло собой прочную стальную коробчатую раму лестничного типа, идеально подходящую для любых испытаний в мире. Усовершенствованный прототип дебютировал на автосалоне в Амстердаме в апреле 1948 года. Реакция на так называемую замену трактора была ошеломляющей, и партия разошлась, как горячие пирожки. Так появился первый успешный вездеход для земли — Land Rover Series 1.

Land Rover Series 1 был эпичен на бездорожье

Лучшая часть Series 1 — это ее внедорожное мастерство. Этот автомобиль был золотым, когда дело касалось скольжения по камням и перехода вброд по воде . Его способная система полного привода и переработанная коробка передач были оснащены функцией свободного хода, которая отключала передние колеса, когда автомобиль был на выбеге. Series 1 мог устойчиво стоять даже при безумном наклоне в 45 градусов.

По иронии судьбы, денежный кризис заставил их построить barebone-шасси всего с 4 полосами плоских пластин, что оказалось настоящим хитом, когда дело дошло до противостояния всем силам природы. Его корни Jeep, несомненно, придали ему впечатляющие внедорожные качества, но дополнительные изменения сделали его еще лучше. Думаю, этот Land Rover умел не только в сельском хозяйстве!

Tickford Land Rover — роскошный вариант этого сырого внедорожника

Помните план Ровера по использованию роскошного автомобиля в качестве метода спасения после войны? Предполагалось, что он будет называться «Тип М». Что ж, это не сработало, но они решили осуществить эту мечту с помощью Tickford Land Rover. Это был более роскошный вариант первого Land Rover. На самом деле это было из-за того, что люди в Rover получали много запросов на люкс-версию Series 1, и поэтому они ее сделали.

Клиенты хотели большего комфорта от гибрида трактор-автомобиль. Итак, они позвонили своим старым друзьям в Тикфорд и создали более комфортабельный автомобиль. У него была жесткая крыша, и он был построен в традиционном кузовном стиле с использованием рамы из ясеня с алюминиевыми панелями кузова. Интерьер был обновлен с кожаными сиденьями, а также с обогревателем / туманоуловителем.

Экономическая эффективность породила культовый квадратный форм-фактор

По иронии судьбы, несмотря на денежный кризис, внедорожник использовал лучший британский алюминиевый сплав под названием Birmabright для внешних панелей, который также использовался в экзотических машинах от Aston Martin . Чтобы сэкономить время и силы, панели были плоскими и крепились к шасси с помощью стальной рамы. Так появился культовый квадратный форм-фактор! Даже культовый «зеленый для кабины» военный оттенок использовался из-за его дешевизны и доступности излишков.

Знаменитый африканский сафари-автомобиль, кинозвезда и исследователь: прочный след был сделан

Series 1 стал известен как легендарный автомобиль для сафари в Африке, а также использовался в качестве основного транспортного средства для гидроэлектрической схемы Снежных гор в Австралии. Его стойкий характер сделал Land Rover настоящей звездой, и слава распространилась повсюду. Говоря о славе, первый Land Rover также был кинозвездой во всех главных фильмах, связанных с экспедициями и природой. И в качестве глазури на этом корте, изменившем правила игры, Великие экспедиции Land Rover сделали Land Rover популярной роскошной машиной для бездорожья и выносливости.

По материалам: hotcars.com

Читайте также: 
Вот сколько стоит Chevrolet Bel Air сегодня
Обзор нового Volkswagen Arteon R Shooting Brake 2021 года

Сообщение Взгляд назад на Land Rover Series I появились сначала на Avto.review.

Модели Toyota Tacoma TRD Pro и Trail Edition 2022 года обновлены новыми цветами, слегка измененным внешним видом и новыми настройками подвески

Electric Lime — это новый эксклюзивный цвет TRD Pro, а модели Trail Edition теперь можно заказать в Lunar Rock, эксклюзивном прошлогоднем TRD Pro.
Они появятся в продаже в конце лета, а цены, как ожидается, начнутся от 35 000 до 45 000 долларов.
Toyota продолжает баловаться готовым для бездорожья пикапом среднего размера Tacoma, который представит новый эксклюзивный цвет TRD Pro  для модели 2022 года. Новый Tacoma TRD Pro немного выше и имеет новые колеса, а Toyota изменила расположение некоторых внешних значков. Меньшая модель Trail Edition также немного модернизирована, и она поступит в продажу вместе с TRD Pro в конце лета.

Tacoma TRD Pro получает подъемник на 1,5 дюйма на передней оси и 0,5 дюйма на задней по сравнению с предыдущей моделью. Он по-прежнему оснащается внутренними перепускными амортизаторами Fox с задними выносными резервуарами, но измененный угол крепления шаровых шарниров на новых верхних рычагах управления из кованого алюминия помогает максимально использовать увеличенный ход, обеспечиваемый подъемником. Новая установка увеличивается до цифр, которые имеют значение для внедорожников: угол въезда увеличивается на 1,4 градуса, а углы отрыва и отрыва увеличиваются на 2,7 и 0,8 градуса соответственно. Trail Editions также подняты вверх — 1,1 дюйма спереди и полдюйма сзади — и вместе с удалением передней воздушной заслонки позволяет увеличить высоту на 2,0 градуса при приближении.

Этот потрясающий новый цвет называется Electric Lime, и он является эксклюзивным для TRD Pro. Новый комплект 16-дюймовых колес TRD Pro обут в вездеходные шины Goodyear Territory. Версии Trail Edition теперь доступны с эксклюзивным цветным Lunar Rock 2021 TRD Pro  и получают бронзовые 16-дюймовые модели с резиной повышенной проходимости. Их решетки, похожие на TRD Pro, имеют бронзовую надпись.

Tacoma TRD Pro теперь имеет тисненый логотип TRD Pro на задней четверти панели, как и Tundra TRD Pro, но «TRD» и «Pro» разделены на две линии. Также доступна новая графика на капоте, а значок TRD Pro на двери заменен черным значком Tacoma. Хромой.
Toyota Tacoma TRD Pro и Trail Edition 2022 года доступны только в конфигурациях 4×4 с двойной кабиной, и они появятся в конце лета и начнутся осенью. Ожидается, что цены немного вырастут по сравнению с начальными ценами на модели 2021 года, которые составляли 45 500 долларов и 35 180 долларов США.

По материалам: caranddriver.com

Читайте также: 
Электрический Opel Manta GSe — одноразовый рестомод
2021 Alfa Romeo Giulia GTAm радикализирует спортивный седан

Сообщение Toyota Tacoma TRD Pro 2022 года стала выше с новым ярким цветом появились сначала на Avto.review.

Toyota модернизировала нынешний 4runner 4-го поколения в 2010 году (другими словами, много лет назад), а Toyota 4Runner 2021 года делает лишь небольшие уступки. Фактически, по сравнению с Toyota 4Runner 2020 года, эта модель принесла только несколько изменений, таких как светодиодные фары и новый Trail Special Edition.

Реликвия ушедшей эпохи, Toyota 4Runner 2021 года — это не подражатель внедорожника . Высокая посадка и большой квадратный дизайн этого внедорожника на базе грузовика — вот что делает эту классику по-настоящему привлекательной. Если вам нужен внедорожник с отличной топливной экономичностью и техническими функциями, такими как самостоятельная парковка, вы выбрали не тот автомобиль.

Но не заблуждайтесь, 4Runner обладает множеством функций, в том числе прочной проходимостью по бездорожью, универсальным грузовым отсеком и достаточной буксировочной способностью, которой позавидовали бы многие современные кроссоверы. Но какая из них самая крутая? Давай выясним.

Производительность 4Runner

4Runner 2021 года предлагает впечатляющие девять вариантов отделки салона, все они оснащены одним и тем же 4-литровым двигателем V6 в паре с пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Установка передает 270 л.с. и 278 фунт-фут крутящего момента на задние колеса в стандартной комплектации. Полный привод является необязательным для всех комплектаций, за исключением вариантов, ориентированных на бездорожье, где он входит в стандартную комплектацию.

V6 выполняет свою работу. Он обеспечивает достаточный крутящий момент на низких оборотах, чтобы перемещать 4Runner по городу и развивать скорость на шоссе. Только не ждите, что он сделает что-нибудь в спешке. К тому же его управляемость на асфальте довольно неуклюжая. Его конструкция, напоминающая грузовик, действительно хорошо работает на неровной местности.

Возможно, основным недостатком 4Runner является его ужасный расход бензина, возвращающий 16/19 миль на галлон для циклов город / шоссе. Для сравнения, Toyota Highlander с двигателем V6 может расходовать до 21/29 миль на галлон по городу / шоссе.

В целом характеристики 4Runner неоднозначны. Он более цивилизованный, чем Jeep Wrangler , но против внедорожника среднего размера, такого как Honda Passport, вы обнаружите, что 4Runner медлительный и шумный. Тем не менее, он медленнее, чем оба, и ему не помогает иногда неохотная трансмиссия с недостаточными передачами.

Интерьер 4Runner: Вместительный и хорошо сложенный

4Runner предлагается в двух конфигурациях: все модели поставляются с пятью сиденьями в стандартной комплектации, но есть дополнительное сиденье третьего ряда, которое увеличивает вместимость до семи для комплектации SR5, SR5 Premium, Limited и Nightshade. Передние сиденья удобны и достаточно вместительны для высоких пассажиров. Они занимают высокое положение, откуда открывается прекрасный вид на дорогу. Сиденье второго ряда также просторное и позволяет комфортно разместить взрослых. Однако дополнительный третий ряд лучше всего зарезервировать для детей. Он предлагает значительно меньше места, чем такие конкуренты, как Chevrolet Traverse и Volkswagen Atlas .

Сиденья обиты тканевой обивкой. Сиденье водителя регулируется с помощью электропривода, а сиденье переднего пассажира в стандартной комплектации регулируется вручную. Есть опция для сиденья переднего пассажира с электроприводом, синтетической и кожаной обивки SofTex, а также передних сидений с подогревом и вентиляцией.

Этот внедорожник не самый премиальный. В нем много твердых пластиковых поверхностей, которые по нынешним стандартам выглядят довольно устаревшими. Единственный вывод — это прочная и хорошо построенная кабина.

Что касается информационно-развлекательной системы, это интуитивно понятный 8-дюймовый сенсорный экран с четкой графикой и поддержкой Apple CarPlay, систем Android Auto и Amazon Alexa. Также присутствуют ручки управления аудиосистемой и климат-контролем на приборной панели. Другие стандартные функции включают стерео с восемью динамиками, Bluetooth, точку доступа Wi-Fi, четыре порта USB и спутниковое радио. Вы всегда можете выбрать любую из доступных дополнительных функций.

В целом 4Runner предлагает не самые комфортные поездки. Он кажется несколько упругим и жестким. Впрочем, это не ужасно, и сиденья действительно очень помогают, но практически любой кроссовер будет ездить более плавно.

Внедорожные способности 4Runner

Самая крутая особенность 4Runner 2021 года — это его внедорожные способности. Это не лучший вариант для плавной езды по городу, но настоящий дом 4Runner — это бездорожье . Его подвеска включает в себя двухрычажную подвеску спереди и четырехрычажную конструкцию с цилиндрическими пружинами сзади. При движении на низких скоростях он позволяет шинам легко перемещаться по камням и неровностям.

Этот внедорожник имеет большие углы въезда и съезда, а клиренс составляет 9,6 дюйма, что позволяет ему преодолевать большие препятствия. Защитные пластины также входят в стандартную комплектацию для защиты ходовой части 4Runner. Также имеется двухступенчатая раздаточная коробка с передаточными числами высокого и низкого диапазонов для максимального увеличения тяги на пересеченной местности для всех полноприводных моделей.

Если вам этого недостаточно, подумайте о выборе топовой Toyota 4Runner TRD Pro. Вы получите еще больше внедорожных характеристик с модернизированной подвеской Fox, более широкими шинами, системой Toyota Multi-Terrain Select, системой Crawl Control на низкой скорости, дополнительными пластинами скольжения и блокируемым задним дифференциалом, который равномерно распределяет мощность двигателя на оба задних колеса. Также имеется дополнительная система кинетической динамической подвески (KDSS), которая может автоматически разъединять и повторно соединять стабилизаторы поперечной устойчивости 4Runner в зависимости от местности. Toyota точно описывает это как позволяющее 4Runner создавать мухи слона из гор.

В целом, 4Runner демонстрирует конструкцию кузова на раме, передовые технологии для бездорожья и надежную трансмиссию, что позволяет ему опережать конкурентов в сегменте внедорожников.
Большинство современных внедорожников переняли универсальность швейцарского армейского ножа. Другими словами, они хороши во многих вещах, но ни в чем не исключительны. Но это не 4Runner. Этот внедорожник великолепен для бездорожья, имеет много грузового пространства и может буксировать прицеп весом 5000 фунтов ( довольно надежный Ford Edge 2021 года имеет максимальную буксировочную способность 3500 фунтов). Однако почти во всех остальных областях он уступает типичному кроссоверу.

По материалам: hotcars.com

Читайте также: 
Электрический Opel Manta GSe — одноразовый рестомод
2021 Alfa Romeo Giulia GTAm радикализирует спортивный седан

Сообщение Крутая особенность Toyota 4Runner появились сначала на Avto.review.

(Car and Driver) — Toyota недавно зарегистрировала новое имя — Grand Highlander, как впервые было замечено в сообщении на форуме. Это название, кажется, предполагает более крупный вариант существующего трехрядного внедорожника Highlander.

Toyota явно завидует грандиозности Jeep и может добавить новую модель под названием Grand Highlander

Следуя по стопам Grand Cherokee и Grand Wagoneer. Компания подала заявку на регистрацию товарного знака 28 декабря 2020 года, и название указывает, что это будет увеличенная версия внедорожника Highlander.

В настоящее время Highlander конкурирует в сегменте трехрядных внедорожников среднего размера, но его третий ряд сидений заметно менее просторен, чем у конкурентов, таких как Kia Telluride, Volkswagen Atlas и Chevy Traverse. Исправить этот недостаток мог бы Grand Highlander, возможно, с увеличенной колесной базой. По размеру он будет занимать промежуточное положение между Highlander и полноразмерным корпусом на раме Sequoia и, вероятно, будет стоить на несколько тысяч долларов больше, чем Highlander.

Toyota еще не подтвердила что-либо о такой модели, но можно предположить, что она может появиться сразу после промежуточного обновления Highlander, которое должно произойти в 2023 или 2024 модельном году, учитывая, что текущая модель дебютирует в 2020 году поделиться своим 3,5-литровым V-6 и гибридной трансмиссией со стандартным подключаемым гибридом Grand Highlander Prime также кажется возможным, сообщает Joey Capparella на сайте Car and Driver.

По материалам: caranddriver.com

Читайте также: 
Baoneng Motor создает компанию
Mitsubishi Motors сосредоточится на производстве гибридных автомобилей
Mercedes-Benz S-Class в авангарде инноваций
10 самых безопасных внедорожников, доступных в 2021 году
Leapmotor начнет предпродажную подготовку третьей серийной модели C11 1 января 2021 года

Сообщение Toyota Grand Highlander может стать большим трехрядным внедорожником появились сначала на Avto.review.

(Tech Wire Asia) — В настоящее время мы находимся на этапе, когда большинство автопроизводителей делает ставку на будущее с электромобилями, и некоторые из крупнейших стран и крупнейших автомобильных рынков в мире переходят к постепенному отказу от бензиновых автомобилей и грузовиков. Конечно, чтобы обеспечить такой переход, батареи должны быть более мощными, долговечными и более дешевыми, чтобы переход на автомобили с батарейным питанием был более привлекательным. И такой переход возможен, с аккумулятором, который позволит проехать на электромобиле более 480 километров на одной зарядке и полностью зарядиться всего за десять минут. Что ж, Ford, BMW, Toyota и Solid Power находятся на пути к появлению технологий твердотельных аккумуляторов.

Для сравнения — большинство производителей электромобилей используют «мокрые» литий-ионные аккумуляторы, в которых используются жидкие электролиты для перемещения энергии. Но эти батареи могут заряжаться медленно, замерзать при минусовых температурах и содержать легковоспламеняющиеся материалы, которые могут быть опасными в случае аварии.

Solid Power и Toyota считают, что появление твердотельных аккумуляторов в массовом производстве не за горами. Это будет означать, что на горизонте появятся более легкие и менее дорогие электромобили с большим запасом хода и более коротким временем зарядки.

Проще говоря, твердотельные батареи не только намного быстрее заряжаются, но и могут минимизировать риски возгорания по сравнению с обычными литий-ионными батареями. Они также могут занимать гораздо меньше физического пространства. При этом гонка за огромные улучшения в технологии аккумуляторов является одной из самых дорогих и горячо оспариваемых.

Ford и BMW

Ford и BMW

За последние несколько лет и Ford, и BMW инвестировали в Solid Power из Колорадо, США В недавнем пресс-релизе от 10 декабря компания сообщила, что производит многослойные твердотельные литий-металлические батареи на 20 ампер-час (Ач). По данным компании, 22-слойные элементы мощностью 330 Вт•ч / кг имеют более высокую плотность энергии, чем любые коммерчески доступные литий-ионные батареи, производимые сегодня. Компания ожидает, что к 2022 году ее батареи превысят 400 Вт•ч / кг.

Bloomberg недавно сообщил, что Solid Power заявила, что приступит к испытаниям твердотельных аккумуляторов для автомобильного производства в начале 2022 года, что станет сигналом, что в конечном итоге это может помочь авторитетным автомобильным компаниям конкурировать с Tesla Inc. Стартап начал производить аккумуляторные элементы на пилотной линии в Колорадо во втором квартале этого года.

В настоящее время элементы 20 Ач проходят аттестацию автомобильными партнерами Solid Power, включая Ford и BMW. В число других инвесторов компании входят Hyundai, Volta Energy, Solvay и Samsung. На сегодняшний день Solid Power уже отправила сторонним организациям более 400 прототипов твердотельных ячеек для независимой проверки производительности.

«Предполагая, что все останется без изменений, а производители оригинального оборудования продолжат работать в том же темпе, мы могли бы поддержать запуск производства автомобилей уже в 2026 году, но более вероятно в 2027 году», — сказал Bloomberg генеральный директор Дуг Кэмпбелл. В общей сложности Solid Power ведет переговоры с восемью автопроизводителями, но не будет заключать контракт, пока технология не будет продвигаться дальше.

Toyota

На прошлой неделе Toyota объявила об успехе собственной программы по производству твердотельных аккумуляторов. Согласно Nikkei Asia, Toyota планирует стать первой компанией, которая продаст электромобиль, оснащенный твердотельной батареей, и представит прототип в следующем году.

Хотя отчет Nikkei Asia превозносит достоинства твердотельных аккумуляторов, он не содержит технических подробностей о каких-либо аккумуляторах, разрабатываемых Toyota. Электромобили, разрабатываемые Toyota, будут иметь вдвое больший запас хода по сравнению с автомобилем, использующим обычную литий-ионную батарею, при тех же условиях без ущерба для внутреннего пространства.

Известно, что Toyota имеет более 1000 патентов на твердотельные батареи и уже убедила Mitsui Mining and Smelting Co Ltd создать пилотную установку по производству твердых электролитов для своих батарей. Пилотный завод должен обеспечить достаточное количество электролитов, чтобы к следующему году начать производство прототипов батарей. Сообщается, что правительство Японии работает над обеспечением доступа к достаточным запасам лития для зарождающегося в стране сектора производства электромобилей, сообщает Dashveenjit Kaur на сайте Tech Wire Asia.

По материалам: techwireasia.com

Читайте также: 
Baidu разрешили пройти тест по беспилотному вождению в Пекине
Новые гибридные (PHEV) и электромобили (EV) , на которые стоит обратить внимание в 2021 году
807-сильный двигатель Mopar Hellcrate Redeye Engine
Hyundai планирует электрификацию и топливные элементы к 2022 году
Cadillac V-Series Blackwings 2022 года получит магниевые колёсные диски

Сообщение Твердотельные батареи могут ускорить выпуск электромобилей и AV появились сначала на Avto.review.

(CarBuzz) — Литий-ионный аккумулятор обычно используются в современных электромобилях, таких как Tesla Model 3 и Toyota Mirai на топливных элементах. Хотя они могут предложить разумный диапазон и приемлемое время зарядки, они не могут конкурировать с возможностями, которые обещают твердотельные батареи. Ранее в этом году сообщалось, что Toyota уже провела испытания своих твердотельных аккумуляторов на определенных концептуальных автомобилях, и ограниченное производство этих аккумуляторов планируется начать примерно в 2025 году.

Похоже, нам не придется так долго ждать, чтобы увидеть, на что способны эти батареи, поскольку Toyota собирается представить прототип автомобиля с этой технологией в 2021 году

Согласно Nikkei Asia, Toyota стремится стать первым автопроизводителем, который будет продавать электромобили с твердотельным аккумулятором в начале 2020-х годов.

В связи с увеличением доли Volkswagen в стартапе QuantumScape в начале этого года и быстрым прогрессом QuantumScape в разработке твердотельных аккумуляторов гонка за выпуск серийного электромобиля на рынке с этими батареями может сводиться к двум автомобильным гигантам.

Если вам интересно, о чем идет речь — перезарядка автомобиля с твердотельным аккумулятором займет всего 10 минут, тогда как диапазон будет вдвое больше, чем у нынешних электромобилей, использующих литий-ионные батареи. Для справки: Lucid Air имеет дальность действия до 830 километров и может добавить 480 километров примерно за 20 минут зарядки, так что можно только представить, каким большим шагом вперед будут твердотельные батареи.

Устраняя неудобства, связанные с запасом хода и временем зарядки, эти транспортные средства, вероятно, ускорят запрет на использование бензиновых и дизельных двигателей. Конечно, главная задача состоит в том, чтобы вывести эти электромобили на дорогу в масштабе и по цене, сопоставимой с традиционными транспортными средствами, а также с электромобилями с литий-ионными батареями. Потенциально твердотельные батареи могут также значительно улучшить характеристики подключаемых гибридов, таких как RAV4 Prime, автомобиль, который также использует литий-ионный аккумулятор.

Приверженность Toyota этой технологии подтверждается более чем 1000 патентами компании, относящимися к твердотельным аккумуляторам. Благодаря плану правительства Японии по созданию фонда в размере 19,2 миллиарда долларов для поддержки технологии декарбонизации и многочисленным японским производителям, способным производить требуемые твердые электролиты, Toyota находится на пути к тому, чтобы одной из первых продемонстрировать, как твердотельные батареи могут произвести революцию на рынке электромобилей, сообщает Karl Furlong на сайте CarBuzz.

По материалам: carbuzz.com

Читайте также: 
Land Rover Discovery получает обновленные технологии
Гибриды пользуются большим спросом, чем электромобили
Mini Cooper 1499 GT — новая машина от известного бренда
Renault Megane eVision — электрическое будущее
Mercedes-Benz EQC 4×4 ищет путь к G-Wagen

Сообщение Твердотельный аккумулятор Toyota выйдет в 2021 году появились сначала на Avto.review.

(What Car) — В 2012 году Toyota прекратила выпуск своего последнего небольшого внедорожника Urban Cruiser, после трех лет вялых продаж. Однако такие автомобили пользуются огромным спросом, поэтому японский бренд готовится выпустить на рынок преемника — Toyota Yaris Cross.

Как следует из названия, автомобиль тесно связан с хэтчбеком Yaris четвертого поколения, который поступил в продажу этой осенью. В отличие от Nissan Juke с Micra, несмотря на то, что две модели имеют много общего с точки зрения механики, Yaris Cross приобретает свой особый внешний вид.

Другие небольшие внедорожники, которые ему придется обойти, включают Peugeot 2008, Renault Captur и Volkswagen T-Cross, а также Ford Puma.

Двигатель Toyota Yaris Cross 2021 года

В последние годы Toyota стала синонимом гибридной мощности, и Yaris продолжает свое движение в этом направлении, с единственным вариантом двигателя — 1,5-литровым бензиновым двигателем, который работает в сочетании с электродвигателем, обеспечивая общую мощность в 114 лошадиных сил.

Это та же установка, что и в последнем хэтчбеке Yaris. И хорошая новость заключается в том, что в этой машине он впечатляет, переключение с бензина на электроэнергию почти незаметно. Утонченность еще больше усиливается новой автоматической коробкой передач CVT, которая гораздо менее склонна к резкому увеличению оборотов двигателя, чем другие CVT.

Несмотря на свой прочный внешний вид, большинство небольших внедорожников на самом деле недоступны с полным приводом, но Yaris Cross является исключением, поскольку эта версия по-прежнему выделяет менее 135 г / км CO2 в официальных тестах WLTP. Между тем, у переднеприводных версий уровень выбросов составляет менее 120 г / км.

Интерьер Toyota Yaris Cross 2021 года

Как и в случае с экстерьером, Yaris получает свой собственный дизайн интерьера, хотя он не так уж отчетлив — центральная консоль глубже, чем у хэтчбека Yaris, и в ней больше глянцевого черного пластика, но такие детали, как вентиляционные отверстия и металлическая полоса, проходящая через верхнюю панель приборов, остались прежними.

Информационно-развлекательная система с сенсорным экраном выглядит такой же, что означает вялые ответы и устаревшую графику, хотя у вас есть удобные кнопки быстрого доступа, и вы можете обойти собственное программное обеспечение Toyota благодаря наличию Apple CarPlay и Android Auto.

Пока сложно комментировать пассажирское пространство Yaris Cross, тем не менее, в багажнике есть полезные элементы, такие как регулируемый по высоте пол и ремни для удержания небольших предметов багажа на месте. У автомобиля также может быть задняя дверь с электроприводом, которая открывается автоматически.

Цены на Toyota Yaris Cross 2021 года

Yaris Cross находится ниже C-HR в линейке внедорожников Toyota, и с учетом того, что эта модель стоит от 35100 долларов, стартовая цена составляет 28100 долларов. Это также позволит Yaris конкурировать с удостоенной наград Puma, которая стоит от 29500 долларов, сообщается на сайте What Car.

По материалам: whatcar.com

Читайте также: 
VW Golf R 2022 года с полным приводом и механической коробкой передач
BYD представляет новую гибридную технологию DM-i и новый двигатель Xiaoyun объемом 1,5 л
Peugeot 508 Sport Engineered
Great Wall Motor поступит в производство в 2021 году
Топ-10 PV моделей в Китае

Сообщение Toyota Yaris Cross 2021 года появились сначала на Avto.review.

После многих лет намёков общественность наконец-то увидела автомобиль новый спортивный автомобиль GR Super Sport.

Гибридная трансмиссия с 2,4-литровым двигателем V-6 с прямым впрыском и электродвигателем дает GR Super Sport в общей сложности 986 лошадиных сил.

В довершение всего, собственная команда Toyota Gazoo Racing одержала победу на TS050 Hybrid, который составляет основу GR Super Sport.

Если вы ждали еще одного признака того, что класс FIA Le Mans Hypercar (LMH) становится серьезным, то обратите внимание на новый гиперкар Toyota GR Super Sport. Публичный дебют GR Super Sport на 88-й гонке «24 часа Ле-Мана» на трассе de la Sarthe в эти выходные не только приведет к оживлению предстоящих гонок LMH, но в дальнейшем будет доступен в серийной форме.

GR Super Sport основан на гоночном автомобиле TS050 Hybrid, который дважды выигрывал Ле-Ман в 2018 и 2019 годах, и призван переносить гоночную технику с трека на дорогу. Toyota уже некоторое время подогревала интерес к гиперкару GR Super Sport, впервые продемонстрировав концепт в начале 2018 года и предоставив первое видео в 2019 году. Крючком для этой концепции было то, что Toyota разработала автомобиль для новой категории гиперкаров LMH, высший класс для гонок на выносливость, а также для использования на дорогах. Еще в 2018 году президент Toyota Gazoo Racing Шигеки Томояма заявил, что Toyota «будет разрабатывать спортивные автомобили на основе активных гоночных автомобилей».

Неизвестно точно, что будет с трансмиссией в новом спортивном автомобиле Toyota, но мы точно известно, что скрывается внутри TS050 Hybrid и GR Super Sport, которые, по словам Toyota в 2018 году, являются «в основном одними и теми же основными частями». TS050 Hybrid использует гибридную трансмиссию с установленным по центру 2,4-литровым двигателем V-6 с двойным турбонаддувом, прямым впрыском и электродвигателем, который выдает общую мощность 986 лошадиных сил. TS050 Hybrid дебютировал в Ле-Мане в 2016 году и до сих пор удерживает текущий рекорд круга в Ла Сарте.

В эти выходные на мероприятии «24 часа Ле-Мана» модифицированный кабриолет GR Super Sport, всё ещё находящийся в стадии разработки, сделал демонстрационный круг по трассе, им управлял бывший пилот Toyota Gazoo Алекс Вурц.

Дебют — это ещё не всё

Дебют — это ещё не всё, чему Toyota может радоваться в эти выходные. Команда Toyota Gazoo Racing выиграла свой третий подряд общий заезд «24 часа Ле-Мана» на гоночном автомобиле TS050 Hybrid на Circuit de la Sarthe.

Календарь чемпионата мира по гонкам на выносливость в 2020 году был нарушен из-за пандемии Covid-19, и в 2021 году расписание будет состоять из шести мероприятий вместо восьми, которые ранее были в списке. FIA заявляет, что календарь может снова измениться в зависимости от того, что произойдет с кризисом в области здравоохранения, но когда дела пойдут, Toyota будет готова.

По материалам: caranddriver.com

Читайте также:
GM приобретает долю в компании Nikola для производства электрических пикапов
Opel Astra с эффективной бесступенчатой трансмиссией
Обновленная Honda WR-V 2020 — долгожданных автомобиль компании

Сообщение Toyota GR Super Sport новый 986-сильный гиперкар появились сначала на Avto.review.

Weride, китайский стартап самоуправляемых автомобилей, раскрыл, что это была первая автономная группа, которая в пятницу начала полностью беспилотные автомобильные испытания в Китае, так как крупнейшая в мире автомобильная промышленность стимулирует производство автономных технологий.

Трёхлетняя WeRide, поддерживаемая Mitsubishi, Nissan и Renault, в своём пресс-релизе объявила, что начала тестирование на открытых дорогах в обозначенном районе Гуанчжоу в среду после получения разрешения от южного китайского города.

Автомобильные группы, такие как Didi Chuxing, Toyota Pony ai и Baidu Inc, также проводят испытания автономных транспортных средств в стране, но все с одним или двумя экипажами безопасности на борту. В непредвиденных ситуациях сотрудники на борту берут на себя управление.

WeRide при поддержке Nissan свяжет тестируемые автомобили с платформой дистанционного управления с поддержкой 5G, которая будет контролировать автомобиль во время необычных или тяжелых дорожных ситуаций, таких как закрытие дорог или изменения дорожных правил со стороны властей, говорится в заявлении.

Основатель и главный исполнительный директор WeRide Тони Хан сообщил, что его компания будет использовать «полностью автономные технологии в ближайшие два-три года», — цитирует Хань Дин Йи из CaixinGlobal. WeRide утверждает, что зарегистрировала более 2,6 миллиона километров для испытаний на открытых дорогах с использованием более 100 автомобилей без водителя.

Какие цели преследует WeRide

Лицензия производителя автомобилей на дорожные испытания полностью автономных транспортных средств делает шаг вперед к реализации полностью самостоятельной мобильности, что, по мнению многих автомобильных экспертов, станет единственным основным способом получения дохода от автономных технологий в ближайшем будущем.

В Соединенных Штатах Alphabet Inc Waymo также испытывает коммерческие автомобили без водителя безопасности на борту. Nuro, еще один конкурирующий стартап, получил разрешение на тестирование самоуправляемых автомобилей в Калифорнии.

WeRide работает над технологией 4 уровня без водителя, которая, в соответствии со стандартами, установленными обществом инженеров-автомобилестроителей, может справляться со всеми аспектами вождения в ситуациях отсутствия взаимодействие с человеком. Группа сообщила, что ее испытательный парк состоит из 10 седанов Lincoln MKZ.

В июне WeRide способствовал представлению своих беспилотных такси в месте назначения в Гуанчжоу, позволяя пассажирам получить удовольствие от поездки за рулем с помощью приложения Amap, поддерживаемого Alibaba, или собственного приложения WeRide Go от WeRide.

Китай хочет, чтобы технологически продвинутые автомобили составляли 50 процентов всех новых автомобилей, проданных на местном уровне к 2020 году, как показал проект главного экономического планировщика страны. Кампания без водителя связана с политикой Китая, направленной на достижение к 2025 году массового производства автомобилей с условными характеристиками без участия водителя.

По материалам btimesonline.com

Читайте также на нашем сайте
Mercedes-Benz получит систему MBUX следующего поколения
Автомобили 5G-Connected — будущее автомобильной промышленности
Встречайте: Dodge Durango Hellcat самый мощный внедорожник
В Южной Корее отзовут тысячи автомобилей из-за дефектов

Сообщение Начались полностью беспилотные автомобильные испытания в Китае появились сначала на Avto.review.

Вполне возможно что механическая коробка передач будет установлена либо в паре с базовым четырехцилиндровым двигателем, либо со следующим двигателем BMW M3 в возможной 500-сильной модели Supra GRMN.

• Согласно сообщению из Японии, спортивный автомобиль Toyota Supra может наконец-то добавить механическую коробку передач.
• Точные детали о его трансмиссии не известны, но вполне реально предположить, что механическая коробка передач может быть предложена либо с базовым четырехцилиндровым двигателем, либо для будущего варианта GRMN мощностью более 500 лошадиных сил.
• Toyota планирует представить новые специальные варианты Supra для будущих модельных лет.

Возрожденные характеристики Toyota Supra почти полностью сочетаются с идеалом Supra — задний привод, рядный шести цилиндровый двигатель, форма спортивного автомобиля. Но есть одна оговорка — она доступна только с автоматической коробкой передач. По сообщениям японского издания Mag X такое положение вещей может скоро измениться. Слухи о возможности создания Supra с механической коробкой передач ходили ещё задолго до того, как автомобиль дебютировал, и кажется, что закулисные события в Toyota могут, наконец, пойти в правильном направлении для энтузиастов трёх педалей.

Идея состоит в том, что Toyota хочет найти способы продолжать стимулировать интерес покупателей к Supra, так же как это было в 2021 году, увеличив мощность шести цилиндрового автомобиля и добавив четырехцилиндровый базовый двигатель. Как сообщается, на очереди будут специальные ограниченные серийные модели Supras, включая высокопроизводительную модель GRMN и доступную версию с механической коробкой передач. Конечно, нельзя сказать, что это новшество является большим потрясением, особенно учитывая то, что Toyota в прошлом говорила о существующих и протестированных прототипах Supra с механической коробкой передач.

Пока можно только представить несколько различных возможностей Supra с механической коробкой передач. Новый 2021 Supra 2.0 с четырехцилиндровым двигателем от BMW является одним из вариантов, поскольку соответствующий BMW Z4 предлагает шести ступенчатую механическую коробку передач на некоторых четырехцилиндровых моделях в Европе. Или, что более убедительно — это возможность использования Supra GRMN, который, по слухам, даже более мощный, чем Supra 3.0 мощностью 382 лошадиные силы. В одном из отчетов BestCarWeb Jp говорится, что GRMN может использовать 500-сильный рядный шести цилиндровый двигатель и автоматическую коробку передач с двойным сцеплением от готовящегося к выходу BMW M3. Но учитывая, что новый M3 также будет предлагать механическую коробку передач, нельзя ни задаться вопросом, может ли эта комбинация трансмиссии попасть и в Supra.

Только время покажет, оправдаются ли эти заманчивые слухи, но во всяком случае дыма без огня не бывает, особенно в сегодняшние трудные для автомобильной промышленности времена.

По материалам caranddriver.com

Читайте также на нашем сайте:
Tesla Cybertruck появиться на рынке в конце 2021 года
Начались полностью беспилотные автомобильные испытания в Китае
Volkswagen вместе с AWS и Siemens открывает Industrial Cloud

Сообщение Toyota ищет способ привлечь интерес покупателей к Supra появились сначала на Avto.review.