ЛегковыеНовостиОбзоры

Opel Astra с эффективной бесступенчатой трансмиссией

Компания Opel удивила автомобильную промышленность

С выпуском новой модели Astra компания Opel удивила автомобильную промышленность, представив на хэтчбеке и универсале Astra современную бесступенчатую трансмиссию. Типичная плавная подача мощности и высокая эффективность бесступенчатой трансмиссии идеально подходят для нового поколения отмеченного наградами Opel Astra. В сочетании с 1,4-литровым бензиновым двигателем с прямым впрыском и турбонаддувом мощностью 107 кВт (145 л с) (расход топлива 6,3 л / 100 км в городе, 4,3-4,2 л / 100 км за городом, 5,1-5,0 л / 100 км и 116-114 г / км CO 2), бесступенчатая трансмиссия (также известная как CVT) привносит усовершенствованный, экономичный и живой силовой агрегат в портфолио трансмиссии бренда. Благодаря совершенно новому поколению двигателей и трансмиссий Opel Astra устанавливает стандарты низкого уровня выбросов, ставя его на вершину компактного класса. Эта новая Astra является самой эффективной из когда-либо существовавших, выбросы CO 2 на 21% ниже, чем у ее предшественницы. Пять из семи предлагаемых комбинаций силовых агрегатов даже подрывают волшебную отметку в 100 граммов для выбросов CO 2 на километр пробега.

Умный принцип работы — два шкива и цепной ремень вместо шестерен и муфт

Питер Науманн, руководитель глобальной программы и исполняющий обязанности главного инженера автоматических трансмиссий в Рюссельсхайме, объясняет, как работают бесступенчатые трансмиссии: «Принцип работы прост и продуман. В отличие от традиционной автоматической трансмиссии с гидротрансформатором, которая имеет планетарные шестерни, муфты и фиксированные передаточные числа, бесступенчатая трансмиссия имеет два шкива, соединенных натянутым цепным ремнем. Между шкивами находится конический вал, на котором сидит цепной ремень. Постоянно регулируя зазор между шкивами, вы получаете переменное передаточное число, поскольку изменение контактной поверхности приводит к изменению диаметра. Это сравнимо с передачей крутящего момента от маленькой шестерни к большой и наоборот. Наконец, для выбора движения вперед или назад по-прежнему требуется одна планетарная передача на первичном валу».

Из-за практически неограниченного числа передаточных чисел трансмиссии с бесступенчатой трансмиссией работают в наиболее эффективном режиме во всех диапазонах частот вращения двигателя. Питер Науманн: «Для каждой рабочей точки трансмиссия позволяет находить оптимальный баланс топливной экономичности, снижения шума и вибрации и отзывчивости педали акселератора».

«Автомобили с малым весом и трансмиссией, развивающей максимальный крутящий момент 230–300 Нм, наиболее подходят для бесступенчатых трансмиссий», — говорит Науманн. «Благодаря крутящему моменту 236 Нм и снаряженной массе 1350 кг новая Astra 1.4 идеальна».

Отличная идея — бесступенчатые трансмиссии в автомобилестроении

Идея бесступенчатой трансмиссии не нова. Американский инженер Милтон Ривз еще в 1879 году изобрел трансмиссию с регулируемой скоростью для пиления, которую затем применил в своем первом автомобиле в 1896 году.

В 1920-е годы последовали многочисленные вариации на тему бесступенчатого движения как на мотоциклах, так и на автомобилях. Джордж Константинеско, инженер и изобретатель из Румынии, создал один из самых интересных в 1926 году. Автомобиль Константинеско был оснащен 5-сильным двигателем со встроенным преобразователем крутящего момента. Судя по рекламе, это была машина без сцепления, без передач, только одно управление — акселератор.

Только в 1958 году концепция бесступенчатого управления стала более известной. На автосалоне в Амстердаме DAF представила небольшой семейный автомобиль 600 с инновационной трансмиссией Variomatic. Разработанный голландцем Хабом ван Дорном, Variomatic прославил маленький седан DAF, помимо прочего, тем, что он ехал назад так же быстро, как и вперёд. После этого бесступенчатые трансмиссии появились на всех типах машин, от тракторов и снегоходов до мотоциклов и вездеходов, а также автомобилей.

Opel представил свой первый образец в виде Vectra C, который дебютировал в 2002 году. Однако карьера CVTronic была недолгой, производство на заводе Szentgotthard в Венгрии закончилось в 2005 году.

Opel
Компания Opel

Подходит для самых разных транспортных средств

Сегодня «бесступенчатый» возвращается, чему способствуют все более строгие глобальные цели по расходу топлива и выбросам CO 2. Поскольку бесступенчатая трансмиссия постоянно регулирует передаточное число, двигатель всегда может работать с максимальной эффективностью, что позволяет экономить топливо, особенно при езде по городу.

В результате они доступны для различных автомобилей, таких как небольшие автомобили и лимузины, внедорожники, минивэны и гибриды. Однако современные бесступенчатые трансмиссии отличаются не только высоким КПД. Также они нравятся водителям и пассажирам, которые ценят незаметное переключение передач.

Бесступенчатые трансмиссии уже распространены на азиатских рынках, где их плавная и тихая работа делает их очень популярными. Новая Astra с двигателем 1,4 и бесступенчатой трансмиссией идеально подходит для клиентов, которым нужен компактный хэтчбек или универсал с автоматической коробкой передач предлагающей не только низкий уровень шума и вибрации, но также умеренный расход топлива и хорошую отзывчивость, сообщается на сайте Automotive World.

По материалам: automotiveworld.com

Читайте также:
Новый Mercedes-Benz V-Class в Китае
Nissan разрабатывает процесс, ускоряющий производство деталей из углеродного волокна для автомобилей
Ferrari — самый дорогой автомобиль, проданный в интернете

Поделиться:
Теги

Похожие статьи

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Back to top button
RussiaEnglish
Close
Close
Мы используем cookie-файлы для наилучшего представления нашего сайта. Продолжая использовать этот сайт, вы соглашаетесь с использованием cookie-файлов.
Принять
Политика конфиденциальности