Новый седан, получивший название Mercedes EQE, станет для немецкой компании прямым конкурентом Tesla Model S и превзойдет обоих основных конкурентов нынешнего E-Class, BMW 5 серии и Audi A6, став первым полностью электрическим предложение от немецкого бренда премиум-класса в этой области рынка.
Mercedes объявила о радикальных изменениях в планах относительно своей линейки продуктов на следующие пять лет, и в ближайшие 18 месяцев компания удвоит продажи электромобилей, представив электрический седан представительского класса, а также два полностью электрических внедорожника и флагманский лимузин EQS.
Новая модель будет основана на специальной архитектуре электромобилей Mercedes (EVA) — платформе, которая дебютирует в 2021 году с запуском лимузина EQS. Ожидается, что эта флагманская модель будет оснащена литий-ионной батареей емкостью 100 кВт•ч с теоретическим запасом хода до 700 километров, а также новыми уровнями автономных технологий и подключенных услуг.
Кристоф Старзиснки, вице-президент по архитектуре электромобилей в Mercedes, описал EVA как «полностью масштабируемую», а уменьшенная версия, будет скорее всего, с меньшим аккумулятором, обеспечивающим дальность действия около 480 километров в реальных условиях, будет поддерживать EQE. Седан также должен быть доступен с одно- и двухмоторной компоновкой, предлагая покупателям возможность решить, сосредоточатся ли они на производительности или дальности.
EQE — более низкий и изящный седан
Mercedes сопроводил свое объявление первыми официальными изображениями двух моделей EQE, когда они присоединились к EQS в тестировании возле Шварцвальда в Германии. Изображения показывают, как команда дизайнеров Mercedes внедрит элементы стиля «EV», впервые представленные на нынешнем EQC, в более низкий и изящный седан.
На переднюю часть повлиял стиль EQC с использованием ультратонких светодиодных фар и скрытую решётку радиатора, подчеркивающую отсутствие в автомобиле двигателя внутреннего сгорания. Задняя часть автомобиля выглядит скорее более традиционной, хотя и с задними фонарями, которые были разработаны, чтобы улучшить диапазон работы аккумулятора автомобиля.
Между тем, наиболее заметным элементом бокового профиля является чрезвычайно короткий задний свес — признак того, как Mercedes пыталась использовать EVA и отсутствие двигателя внутреннего сгорания, увеличивая колесную базу до предела в поисках лучшего места в салоне. Никаких размеров не было, но компоновка электромобиля означает, что EQE может похвастаться пространством для ног сзади, сопоставимым с последним S-классом.
Mercedes заявляет, что продукты EVA, возглавляемые EQS, будут запущены «с 2021 года», и добавляет, что седан и внедорожник EQE «скоро появятся». Вероятно, мы увидим первую из этих моделей уже в 2022 году, а продажи начнутся позже в том же году или в начале 2023 года, сообщает John McIlroy на сайте Auto Express.
Mercedes EQE 2022 соперничает с Tesla Model S
По материалам: autoexpress.co.uk
Читайте также:
Финансовые стимулы помогут водителям стать более экологичными
Porsche изучает манипулирование данными испытаний на выбросы
Эпоха Lincoln Continental подошла к своему логическому завершению
