Nissan разрабатывает процесс, ускоряющий производство деталей из углеродного волокна для автомобилей

Nissan разрабатывая процесс, ускоряющий производство деталей из углеродного волокна для автомобилей говорит, что новый процесс сокращает время разработки компонентов, которые делают автомобили более безопасными и экономичными в эксплуатации.

За последние пару десятилетий углеродное волокно вошло в производство автомобилей массового потребления, причем даже в обычных легковых автомобилях этот легкий материал используется в отделке и деталях. Теперь Nissan утверждает, что он разработал процесс, ускоряющий производство автомобильных деталей из углеродного волокна.

По словам японского автопроизводителя, новый процесс ускоряет разработку автомобильных деталей из пластика, армированного углеродным волокном, или углепластика. Легкий, но чрезвычайно прочный материал может быть использован для создания более безопасных и экономичных автомобилей. Использование углеродного волокна также может помочь снизить центр тяжести автомобиля при нанесении на верхние части корпуса, делая его более динамичным в управлении.

Nissan стремится использовать новый процесс для массового производства деталей из углепластика и внедрять их в большем количестве автомобилей. Компания утверждает, что это нововведение может сократить время разработки таких компонентов вдвое, а время цикла формования примерно на 80 процентов по сравнению с традиционными методами.

Хотя в последнее время углеродное волокно используется намного чаще, оно по-прежнему стоит дорого по сравнению с другими традиционными материалами, такими как сталь. Это, наряду со сложностью формования деталей из углепластика, препятствовало массовому производству автомобильных компонентов из этого материала.

Компания Nissan существенно изменила метод производства

Компания Nissan существенно изменила применяемый в большинстве случаев метод производства, известный как прессование с переносом полимера. Этот метод включает формование углеродного волокна нужной формы и нанесение на него красителя с небольшим зазором между верхним красителем и углеродными волокнами. Затем в волокно вводят смолу и оставляют для затвердевания.

Компания Nissan существенно изменила метод производства

Тем не менее, инженеры Nissan разработали методы, позволяющие точно имитировать проницаемость смолы в углеродном волокне, а также визуализировать поведение смолы в красителе с помощью датчика температуры в матрице и прозрачного красителя. Результатом успешного моделирования стал высококачественный компонент с более коротким временем производства.

По материалам: gulfnews.com

Читайте также на нашем сайте:
Genesis по продажам опережает Benz, BMW
Начались полностью беспилотные автомобильные испытания в Китае
GM подчеркивает стремление к нулевым выбросам в новой линейке автомобилей