Tesla Model 3 2022 года: зарядка до 100% может быть нормой для 272-мильной версии LFP

Зарядка до 100% Tesla Model 3 на батареях LFP

Tesla дает рекомендацию владельцам новых базовых электромобилей Model 3 RWD 2022 года, оснащенных литий-фосфатными батареями (LFP), что является своего рода подарком в полезном диапазоне: заряжайте до 100% на регулярной основе.

Автопроизводитель начал использовать ячейки LFP для автомобилей на китайском рынке, но в течение некоторого времени намекал на более широкий сдвиг. В октябре Тесла заявил, что ячейки LFP будут использоваться во всех автомобилях стандартной комплектации по всему миру, а в Соединенных Штатах это только начинается. с новой заднеприводной базой Model 3 на 2022 год.

Зарядка Tesla Model 3

Согласно пересмотренному руководству пользователя Model 3 для США, водители могут увидеть, есть ли в их автомобилях аккумуляторные батареи LFP, открыв меню зарядки на сенсорном экране и выбрав «Установить предел» или открыв раздел зарядки в приложении Tesla и перетащив ползунок. Автомобили с батареями LFP будут отображать настройки «50%» и «100%», в то время как в других версиях настройки «Ежедневно» и «Поездка».

Различные руководящие принципы для автомобилей LFP включают рекомендацию о том, чтобы владельцы Model 3 сохраняли предел заряда, установленный на уровне 100%, и фактически заряжали свои автомобили до 100% не реже одного раза в неделю, в соответствии с руководством пользователя. Если автомобиль припаркован более чем на На этой неделе Tesla рекомендует владельцам ездить в обычном режиме и заряжаться до 100% при первой же возможности.

Это сильно отличается от рекомендаций для седанов Model 3 с более распространенным аккумуляторным блоком NCA, который обычно подчеркивает зарядку до 80% или 90% большую часть времени и экономит полный 100% заряд для дорожных поездок.

Базовая заднеприводная Tesla Model 3 2022 года, оснащенная ячейками LFP, заменяет версию Standard Range Plus. Благодаря диапазону 272 миль и времени разгона до 100 км / ч за 5,8 секунды новая базовая модель предлагает больший диапазон, чем Standard Range Plus. Но с более медленным ускорением. Он также стоит на 1000 долларов дороже, что способствует повышению цен на 8000 долларов по сравнению с предыдущим периодом в 2021 году.

Батарейный блок LFP также делает базовую модель 3 менее эффективной, согласно недавно опубликованным рейтингам EPA. Модель 2022 рассчитана на 132 MPGe вместе (138 MPGe город, 126 MPGe шоссе) по сравнению с 142 MPGe вместе взятыми (150 MPGe город, 133 MPGe шоссе) для модели 2021 Model 3 Standard Range Plus.

Первоначально Tesla заявила, что будет использовать клетки LFP как способ высвободить более энергоемкие клетки для Semi и других продуктов, которые могут в них нуждаться. Хотя это относительно новый химический состав для Tesla, клетки LFP хорошо зарекомендовали себя в Китае.

Среди компаний, которые уже отдают предпочтение элементам LFP, — китайский автопроизводитель BYD, который подчеркнул свою репутацию в области безопасности и стабильности, выпустив свою последнюю батарею Blade.

Новость подготовлена по материалам сайта greencarreports.com

Читайте также: Tesla теперь более ценна, чем другие компании