Совершенно новый Kia Sportage пятого поколения уже был представлен с радикально новым внешним видом, но впервые корейская фирма разработала модель Sportage, уникальную для Европы

Предстоящий внедорожник будет отличаться индивидуальным дизайном и настройкой шасси, адаптированной для европейских дорог, и эти недавно выпущенные эскизы дизайна представляют модель, предназначенную для Великобритании, которая должна появиться в конце этого года.

Как и международная версия, европейский Kia Sportage черпает вдохновение в дизайне полностью электрического Kia EV6 , разделяя те же C-образные дневные ходовые огни и агрессивную линию капота спереди, хотя эти эскизы предполагают, что европейская версия может проиграть. Приподнятая линия талии останется, как и фирменная решетка Kia Tiger Nose в ее самой большой и смелой форме. Европейский Sportage также получит немного переработанный нижний передний бампер.

Наиболее очевидным визуальным отличием от международной модели является более крутая, угловатая С-образная стойка с Z-образным дизайном, которая сочетается с задним спойлером багажника. Двухцветная краска также впервые появится на Sportage, при этом европейская модель получит другой задний бампер с нижней частью цвета кузова, контрастирующей с глянцевой черной задней панелью.

Бренд еще не раскрыл размеры или объем багажника для нового Sportage, но заявляет о значительном увеличении размера по сравнению с предыдущим автомобилем. По словам Kia, европейская модель «будет иметь более компактный и авантюрный профиль», что может означать меньшие размеры для международного Sportage.

Для Европы не было детальных изменений интерьера, но новый Sportage будет значительно отличаться от старой модели. Как и у EV6, в приборную панель встроена огромная изогнутая информационно-развлекательная система, которая перетекает в цифровую приборную панель. Kia еще не подтвердила никаких спецификаций, но, скорее всего, это будет та же установка, что и в недавно выпущенном Hyundai Tucson, с использованием двух 10,25-дюймовых дисплеев. Остальная часть кабины украшена коммутационным устройством soft-touch и рядом удобных ящиков для хранения вещей. На центральной консоли также есть элементы управления информационно-развлекательной системой, а также автоматический селектор передач с переключением по проводам.

Kia также подтвердила, что представит новую спортивную спецификацию X-Line для нового Sportage. Спортивный обвес будет включать новый передний бампер, нижние боковые юбки и изогнутый багажник на крыше, а также выбор из двух уникальных вариантов отделки салона — зеленого или черного цвета. Салон также будет отделан стеганой тканью и черной металлической отделкой из дерева.

Двигатели и трансмиссии

Kia не подтвердила никаких подробностей о двигателе и трансмиссии следующего Sportage, но, как и текущая модель, она должна разделить большую часть своей механики с Hyundai Tucson.
Если следующий Sportage будет использовать полную линейку двигателей Tucson, будет доступен выбор с передним и полным приводом. Электрификация также будет широко применяться во всем диапазоне.

Система, которая уже предлагается на некоторых двигателях текущей линейки Sportage, использует энергию торможения при замедлении и заряжает небольшую батарею. Затем он разворачивает свой заряд, чтобы уменьшить нагрузку на двигатель при ускорении. Технология MHEV будет работать в паре с интеллектуальной механической трансмиссией группы, механической коробкой передач, которая оснащена электронным управлением сцеплением, позволяющим двигаться по инерции при включенной передаче и при выключенном двигателе.

Следующим шагом в гибридной линейке станет более традиционная бензиново-электрическая комбинация. 1,6-литровый двигатель внутреннего сгорания будет работать в паре с электродвигателем мощностью 59 л.с., что дает общую мощность 227 л.с. и крутящий момент 350 Нм. Гибрид позволит преодолевать короткие расстояния только в электрическом режиме, при этом аккумуляторы заряжаются либо при движении накатом, либо от самого двигателя.

Подключаемая модель предоставит наибольший потенциал для низких счетов за топливо, в то время как низкие налоговые ставки станут большим стимулом для пользователей служебных автомобилей. Вероятно, будет установлен тот же 1,6-литровый бензиновый двигатель, но с аккумулятором большей емкости и более мощным электродвигателем, который должен обеспечивать нулевой диапазон выбросов около 30 миль.

Если новый Sportage полностью последует примеру Tucson, внедорожник может предложить настраиваемую подвеску благодаря опции адаптивных амортизаторов. Также на картах есть полуавтономная система вождения, позволяющая Sportage ускоряться, тормозить и перемещаться по полосе в течение коротких периодов времени, прежде чем потребуется вмешательство водителя.

По материалам: autoexpress.co.uk

Читайте также:
Обзор новой Skoda Fabia 2021 года
Новый спорткар Nissan Z 2021 года с мощностью 400 л.с.

Сообщение Анонсирован новый Kia Sportage 2022 года с индивидуальным дизайном для Европы появились сначала на Avto.review.

Как и многие другие малолитражные автомобили, последний седан Hyundai Elantra изо всех сил пытается вести себя как компактный автомобиль с роскошной маркой, а не как плебейский пригородный авто. Его резко изогнутый экстерьер и интерьер в стиле хай-тек создают высококлассную атмосферу, особенно в более высоких уровнях отделки салона. Но Elantra не забыла, что это по-прежнему экономичный автомобиль, и теперь предлагает гибридную версию, которая отдает приоритет экономии топлива с впечатляющими показателями EPA до 54 миль на галлон вместе взятых.

Это одна из нескольких новых гибридных моделей, которые Hyundai представила недавно, и трансмиссия Elantra больше всего похожа на газо-электрическую установку, установленную в хэтчбеке Ioniq . Бензиновый рядный четырехцилиндровый двигатель с циклом Аткинсона мощностью 104 л.с. в сочетании с 43-сильным электродвигателем и небольшой аккумуляторной батареей обеспечивает в общей сложности 139 лошадиных сил, что немного меньше, чем у 2,0-литрового рядного четырехцилиндрового двигателя негибридной Elantra.

Мы разогнали гибрид Elantra до 60 миль в час за респектабельные 8,4 секунды, что не совсем быстро, но и далеко не так медленно, как 10,7-секундное бездействие медленного гибрида Toyota Corolla (нам еще предстоит протестировать негибридную Elantra 2021 года) .

Плюсы:

• Стильный внутри и снаружи.
• Приятный в управлении.
• Плавный силовой агрегат.

Что больше всего отличает Elantra от гибридных конкурентов, таких как Honda Insight и Corolla hybrid, у которых есть вариатор, так это его шестиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением, благодаря которой она ускоряется намного больше, чем обычный автомобиль. Хотя у многих гибридов есть безредукторная трансмиссия, которая заставляет двигатель громко гудеть, когда вы нажимаете на педаль газа, мы оценили заметные, но не навязчивые сдвиги гибрида Elantra, которые помогают избежать этого слухового раздражения.

Наш тестовый автомобиль представлял собой загруженную модель Limited, которая получила более низкие рейтинги экономии топлива EPA, чем более легкая базовая комплектация Blue. Но мы не смогли сравниться даже с сокращенными оценками: 50 миль на галлон вместе, 49 миль на галлон по городу и 52 миль на галлон по шоссе.

В наших руках средняя скорость Elantra составляла 40 миль на галлон в целом и 48 миль на галлон в нашей реальной петле экономии топлива на шоссе на скорости 75 миль в час. Гибрид Corolla показал колоссальные 56 миль на галлон в этом же тесте, а более крупный гибрид Hyundai Sonata даже превзошел своего младшего брата с результатом 51 миль на галлон. Но гибридная трансмиссия Sonata, в которой используются 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель и обычный шестиступенчатый автомат с гидротрансформатором, по нашему опыту не была такой плавной, как у Elantra, с неуклюжей работой на низких скоростях, что заставило нас задуматься, а не инженеры не совсем завершили калибровку настройки.

Минусы:

• Разочаровывающая реальная экономия топлива.
• Гибрид — дорогостоящая модернизация.

Впечатляюще тихий и изысканный для компактного седана гибрид Elantra уверенно идет по дороге. Его результат с бортовым тормозом 0,85 г и тормозной путь 171 фут на скорости 70 миль в час не являются новаторскими, но нам понравились хорошо взвешенное рулевое управление и спокойное качество езды.

Hyundai заявляет, что гибрид не жертвует ни пассажирским, ни грузовым пространством по сравнению с негибридной моделью, а задние сиденья по-прежнему складываются в соотношении 60/40. Салон Elantra кажется просторным и ярким благодаря четкому обзору спереди, а сиденье водителя удобное. И дополнительная цифровая панель приборов, и 10,3-дюймовые информационно-развлекательные экраны используют четкую современную графику, а кнопки и ручки выглядят и выглядят качественно.

Высокая цена гибрида — единственное, что заставит нас задуматься при покупке Elantra. Стоимость модели Blue начинается с 24 555 долларов, но ей не хватает многих тонкостей, которыми мы наслаждались в нашем тестовом автомобиле Limited, который стоил 29 260 долларов. Поскольку негибридная Elantra Limited (26 455 долларов США) и Elantra N Line с турбонаддувом мощностью 201 л.с. (25 105 долларов США) стоят на несколько тысяч долларов меньше, мы думаем, что трудно оправдать покупку гибрида, основываясь только на его расходе на галлон.

Это не значит, что гибрид Elantra не стоит своей цены; вместо этого он иллюстрирует ценность, доступную в других частях линейки Elantra. Hyundai удалось повысить привлекательность своего компактного седана, предложить новые технологии и улучшить впечатления от вождения, независимо от того, какую версию мы обсуждаем. И если вы особенно стремитесь получить как можно ближе к 50 милям на галлон, мы не будем судить вас, если вы решите, что гибрид стоит того.

По материалам: caranddriver.com

Читайте также:
Обзор нового Land Rover Defender V8 2021 года
Новый Audi RS 3 2021 года: мега-хэтчбек мощностью 395 л.с.

Сообщение Hyundai Elantra Hybrid 2021 года впечатляет, но не расходует 50 миль на галлон появились сначала на Avto.review.

Aston Martin Valhalla начал довольно сильно отличается от автомобиля, отчасти из — за изменения компании , включая прибытие бывшего главы AMG Тобиас Мерс как нового генерального директора Астона.

Вместо ожидаемого V-6, средний двигатель Valhalla получит 4,0-литровый твин-турбо V-8 от AMG.
Первые покупатели должны получить Valhalla в конце 2023 года, и они заплатят за нее около 800000 долларов, что намного меньше семизначных цен, которые ожидались при первом обсуждении автомобиля.

Компания Aston Martin впервые подтвердила, что планирует произвести два других суперкара со средним расположением двигателя, которые последуют за разработанной Адрианом Ньюи Valkyrie еще в 2019 году, выпустив визуализированные изображения того, что впоследствии станет известно как Valhalla . Но смена высшего руководства компании в прошлом году, когда консорциум во главе с Лоуренсом Строллом взял под свой контроль английскую компанию, а бывший босс AMG Тобиас Моерс прибыл в качестве генерального директора, привела к смелому новому направлению для автомобиля.

Название Valhalla осталось, и часть первоначальной концепции дизайна живет, но почти все остальное изменилось. Связь Red Bull Racing с автомобилем прервалась теперь, когда у Aston есть собственная команда Формулы-1, и Valhalla теперь будет использовать V-8 от AMG вместо гибридного двигателя V-6, который Aston ранее собирался строить. сам. Это также будет подключаемый гибрид с передним мостом с электрическим приводом, производство не будет ограничено 500 автомобилями, а общая цена значительно упала с 1,3 миллиона долларов, которые нам первоначально сказали ожидать.

Еще в мае Моерс сказал Car and Driver, что работа над новым V-6 едва началась, когда он прибыл в Aston, что сделало переход на мощность AMG очевидным решением. Нам говорят, что 4,0-литровый твин-турбо V-8 с центральным расположением будет основан на кривошипно-шатунном двигателе, произведенном для AMG GT Black Series, и будет способен развивать скорость до 7200 об / мин и развивать мощность 740 лошадиных сил. Инсайдеры компании также указали, что двигатели будут собираться вручную из компонентов, поставляемых AMG в Великобритании.

V-8 будет передавать привод на заднюю ось через новую восьмиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением от итальянского поставщика Graziano. Он будет дополнен двумя электродвигателями, один из которых приводит в действие переднюю ось, а другой помогает смешивать двигатель внутреннего сгорания в задней части через трансмиссию. Aston заявляет, что в сумме они могут составлять до 200 лошадиных сил, что дает пиковую комбинированную мощность в 937 лошадиных сил. Компания обещает время разгона с нуля до 62 миль в час за 2,5 секунды и максимальную скорость 217 миль в час и заявляет, что автомобиль на пути к достижению 6:30 времени круга 12,9 миль Nürburgring Nordschleife. (Текущий рекорд серийных автомобилей — 6: 43,3, недавно установленный Porsche 911 GT2 RS.)

В новой коробке передач также будет использоваться электрический реверс и дифференциал повышенного трения с электронным управлением на задней оси. Хотя полные характеристики аккумулятора еще не опубликованы, похоже, это тот же агрегат с активным охлаждением на 400 В и 6,1 кВтч, который AMG разработала для четырехцилиндрового C63 следующего поколения (проект, которым Мерс руководил в Daimler).

Как и Ferrari SF90 Stradale , Valhalla сможет работать в чисто электрическом режиме, но только на короткие расстояния и с приводом, передаваемым исключительно через переднюю ось. Этот режим EV будет иметь максимальную скорость 80 миль в час и дальность действия около девяти миль в соответствии с протоколом тестирования WLTP ЕС. Автомобиль также будет поддерживать скорость перезарядки до 150 кВт.

Конструкция Valhalla основана на центральной ванне из углеродного волокна с установленными на ней подрамниками для подвески и двигателем. Aston заявляет, что нацелен на сухой вес менее 3418 фунтов. В передней подвеске используются толкатели, а задняя ось имеет многорычажную конструкцию. Адаптивные амортизаторы и двухступенчатые пружины от канадского поставщика Multimatic позволят использовать режим сверхнизкой гусеницы для увеличения прижимной силы; Комбинация активных элементов спереди, огромного регулируемого заднего крыла и туннелей Вентури под днищем позволит Valhalla производить до 1322 фунтов этого. Шноркель на крыше включает в себя отдельные воздухозаборники: один в центре питает впускную систему двигателя, а те, которые расположены по обеим сторонам канала охлаждающего воздуха.

Карбон-керамические тормоза будут стандартными и будут работать с электронным усилителем. Aston также подтверждает, что Valhalla будет использовать рулевое управление с электроусилителем, а также получит набор систем активной безопасности, включая адаптивный круиз-контроль, автоматическое экстренное торможение и мониторинг слепых зон. Он также получит обычные боковые зеркала заднего вида, дополненные экраном заднего вида с камерами в кабине; было бы невозможно увидеть сквозь карбоновый кожух двигателя с его двумя перевернутыми выхлопными трубами. В салоне будут установлены фиксированные сиденья с подвижным блоком педалей, новая система пользовательского интерфейса Aston, первая из которых поддерживает интерфейс с сенсорным экраном, и важнейшие двугранные двери суперкара.

Ценообразование еще не окончательно, но нам сказали, что они будут где-то около 800000 долларов, а первые поставки потребителям должны быть осуществлены во второй половине 2023 года. Это огромная сумма денег, но существенная экономия по сравнению с семью — фигурная цена, которую изначально предлагали иметь Валгаллу. Что должно означать, что это можно считать выгодной сделкой.

По материалам: caranddriver.com

Читайте также: 
Новый минивэн Dacia Lodgy 2022 года будет запущен в сентябре
Новый Mercedes SL 2021 года: представлен интерьер в стиле хай-тек

Сообщение 937-сильный Aston Martin Valhalla с двигателем AMG появились сначала на Avto.review.

Когда дело доходит до роскошных автомобилей в Соединенных Штатах, Lexus на 100% является ведущим брендом. Компания является роскошным подразделением материнской компании Toyota , и за эти годы бренд разработал несколько удивительных роскошных автомобилей, таких как LS, а также выпустил довольно впечатляющий спортивный автомобиль Lexus LFA . LS действительно был первым автомобилем, выпущенным компанией еще в 1989 году, и с тех пор они довели свое мастерство до совершенства. И любой запуск нового Lexus — всегда большая новость, особенно в Соединенных Штатах.

Вот почему последний релиз компании так важен. Lexus только что выпустил свой последний автомобиль, новый NX , который стал первым подключаемым гибридным автомобилем компании. Это только второе поколение в линейке NX, и теперь он получил подключаемый гибридный вариант мощностью 302 л.с., чтобы дополнить довольно эффектный стиль кроссовера-внедорожника. Тогда мы подумали, что это идеальное время, чтобы взглянуть на новый NX более подробно и пробежаться по тонкостям нового Lexus NX.

Смелый новый стиль и более жесткая оболочка

Может показаться несколько банальным говорить о стиле автомобиля, но на самом деле это то, что привлекает людей. Стиль Lexus NX, безусловно, является одним из самых ярких, когда речь идет о современных кроссоверах. Общая конструкция машины впечатляет. Были использованы новые материалы и методы сварки, поэтому корпус автомобиля стал более жестким, и компания даже использовала профессиональных гонщиков, чтобы помочь с направлением разработки внедорожников и измерить реакцию как акселератора, так и тормозов.

Lexus расширил капот NX до края решетки радиатора, приподняв поверхность решетки, чтобы усилить переднюю массу автомобиля. Исчезла хромированная рама, которая была в передней части NX, эта передняя часть стала намного более упрощенной и аккуратной. В эпоху, когда так много автомобилей часто могут выглядеть довольно загроможденными, приятно видеть дизайн, который делает все возможное, чтобы избежать мантры необходимости постоянно выглядеть довольно загруженной. Возможно, настоящая магия автомобиля скрыта под капотом.

Варианты трансмиссии Lexus NX

Учитывая что это первый гибрид, естественно, большое внимание будет уделено тому, что находится под капотом нового внедорожника. Примечательно, что Lexus предлагает вместе с внедорожником СЕМЬ различных силовых агрегатов — ошеломляющий выбор. Значит, это все варианты. У нас есть 2,5-литровый PHEV e-FOUR (A25A-FXS + THS II Plug-in + Задний мотор) и 2,5-литровый PHEV FF (A25A-FXS + THS II Plug-in). Затем у нас есть 2,5-литровый HEV e-FOUR (A25A-FXS + THS II + Задний мотор) и 2,5-литровый HEV FF (A25A-FXS + THS II). За ними следуют 2,4-литровая трансмиссия с полным приводом с турбонаддувом (T24A-FTS + Direct Shift-8AT + Full-Time Electronically Controlled AWD) и, наконец, Lexus NX имеет 2,5-литровый полный привод (A25A-FKS + Direct Shift-8AT + Electronic Control Standby AWD) и 2,5-литровый FF (A25A-FKS + Direct Shift-8AT) варианты трансмиссии.

Если вы все это осмыслили, тогда отлично. Тогда есть много предложений по трансмиссии. Подключаемый гибрид или варианты PHEV, естественно, привлекают здесь наибольшее внимание. PHEV также отличается постоянно регулируемым распределением крутящего момента от передней части к задней. Литий-ионный аккумулятор очень большой емкости, которым оснащены двигатели, расположен под полом. Преимущество этого заключается в том, что он снижает общий центр тяжести автомобиля, и Lexus утверждает, что это должно помочь улучшить управляемость и общее впечатление от вождения внедорожника.

Аэродинамические характеристики и интерьер

Внутри NX просторный и роскошный салон, подобающий автомобилю японской компании. Кабина, по словам Lexus, на самом деле основана на их концепции Tazuna, а Lexus заявляет, что способ компоновки информационной системы позволяет уменьшить движение глаз во время вождения и позволяет сосредоточиться на дороге впереди. Даже кнопка запуска и рычаг переключения передач размещены более стратегически. Они размещены таким образом, чтобы водитель мог управлять ими более естественно.

Lexus также утверждает, что NX обладает отличными аэродинамическими характеристиками. Например, на днище автомобиля есть ямочки. Хотя они могут показаться просто косметическими элементами для NX, компания заявляет, что они будут генерировать микровихри для усиления воздушного потока под кузовом, что, в свою очередь, должно способствовать устойчивости автомобиля на более высоких скоростях. Передний бампер также имеет форму, обеспечивающую улучшенный воздушный поток и дополнительную прижимную силу. Аэродинамические элементы внедорожника встречаются нечасто, но видеть их на NX впечатляет.

Общие выводы

В то время как внедорожник не может заставить трепетать сердца всех, NX — очень важный автомобиль для бренда Lexus. Их первый PHEV показывает, что компания серьезно смотрит в будущее силовых установок, поскольку одна из самых медленных движется в мире гибридных и электрических двигателей. Это само по себе сюрприз, учитывая, что материнской компанией является Toyota. В настоящее время в мире происходит много изменений, и мы увидим больше электромобилей и гибридов и будем следить за тем, что еще приходит от Lexus.

По материалам: hotcars.com

Читайте также:
Полицейский автомобиль Tesla Model 3 готов для оценки экстренных служб Великобритании
Porsche представил изображения будущего электрического внедорожника Macan

Сообщение Плюсы и минусы нового Lexus NX появились сначала на Avto.review.

2022 Ford Maverick новый компактный пикап , который поставляется в стандартной комплектации с гибридной трансмиссией и приводом на передние колеса, и он будет достигать 40 миль на галлон в городе.

Также доступен 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом, который в качестве опции предлагает полный привод. Он может буксировать до 4000 фунтов.

Maverick поступит в продажу этой осенью в моделях XL, XLT и Lariat по цене от 21 490 долларов

Ford возвращается на рынок компактных пикапов с новым Maverick, надеясь, что эта новая модель привлечет покупателей седанов после того, как автопроизводитель исключил из своего модельного ряда легковые автомобили.

Пикап unibody поступит в продажу в следующем году и будет позиционироваться под рамным грузовиком Ranger среднего размера в модельном ряду Ford, и в стандартной комплектации он будет поставляться с гибридной трансмиссией по цене от 21 490 долларов.

За такую ​​низкую стартовую цену вы получите базовую модель XL с гибридной трансмиссией, в которой используется 2,5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель и электродвигатель. Эта комбинация производит в общей сложности 191 лошадиную силу и работает в паре с бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач (CVT). Ford требует 40 миль на галлон в городе, что близко к рейтингу EPA гибрида Escape , но гибридные Mavericks доступны только с передним приводом. Гибрид Escape действительно предлагает полный привод, и Ford говорит, что гибрид Maverick может предложить его позже, если люди этого захотят.

Опциональный негибридный 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом может быть оснащен передним или полным приводом. Он выдает 250 лошадиных сил и 277 фунт-фут крутящего момента и использует восьмиступенчатую автоматическую коробку передач. Гибридные модели будут буксировать до 2000 фунтов, а турбо 2,0-литровый двигатель рассчитан на 4000 фунтов.

Маленький и квадратный Maverick имеет дружелюбный вид. Базовые модели имеют черную решетку, в то время как две другие модели имеют серую отделку. Набор 17-дюймовых стальных колес является стандартным для базовой модели, но также доступны дополнительные 17- или 18-дюймовые колеса серебристого или черного цвета. Существует пакет First Edition для первого модельного года, который поставляется исключительно в цветах Carbonized Grey, Area 51 или Rapid Red. Пакет FX4 также доступен в двух верхних комплектациях и добавляет вездеходные шины, различные настройки подвески, защитные пластины, два дополнительных режима движения (грязь / колея и песок) и контроль спуска с холма.

Четырехдверный Maverick с пятью пассажирами вписывается в размер других цельных пикапов, таких как грядущий Hyundai Santa Cruz и Honda Ridgeline . Он меньше нынешнего Ranger, но по размеру близок к модели второго поколения . Его длина составляет 4,5 фута (у Ridgeline — 5,3-футовая кровать), и он может перевозить до 1500 фунтов груза с обоими вариантами трансмиссии. При опущенной двери багажника его плоский грузовой пол составляет шесть футов.

Внутри находятся два предварительно смонтированных источника питания на 12 В, доступные розетки на 110 и 400 Вт, четыре точки крепления, четыре D-образных кольца и резьбовые отверстия сбоку кровати для болтов в нестандартных концепциях. Отсканируйте QR-код в кровати, и он даст вам идеи для самостоятельного обновления, например, крепления для велосипеда.

Все Mavericks получают 8,0-дюймовую информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном. Рядом с ним есть каморка неудобного размера, но внутри полно других альковов, в том числе под задними сиденьями, для таких предметов, как большие бутылки с водой и телефоны. Ford использовал плавающий подлокотник для дверных панелей, чтобы было больше места для больших предметов. Возможности Wi-Fi, Apple CarPlay и Android являются стандартными для всех. Базовая и средняя модели имеют регулируемые вручную тканевые сиденья, но верхняя модель Lariat модернизируется до регулируемых сидений из искусственной кожи. Придерживаться стандартного гибрида означает немного меньше места для ног во втором ряду; в обеих конфигурациях места на заднем сиденье меньше, чем в Escape.

Ford Maverick 2022 года доступен для заказа в моделях XL, XLT и Lariat. Он появится этой осенью по цене от 21 490 долларов за базовую модель XL, 23 775 долларов за XLT и 26 985 долларов за Lariat.

По материалам: caranddriver.com

Читайте также:
Rolls-Royce подтвердил, что электромобиль Silent Shadow в разработке
2021 Rimac Nevera меняет парадигму гиперкаров

Сообщение Ford Maverick 2022 года представит компактный гибридный пикап появились сначала на Avto.review.

Электрическая атака Audi набирает обороты, к 2025 году в продажу поступят 12 полностью электрических моделей. Две из них должны быть представлены в ближайшее время, одна — это седан e-tron GT, а другая — компактный внедорожник Q4 e-tron.

Серийный Audi Q4, о котором пойдет речь, практически идентичен концептуальному автомобилю, дебютировавшему на Женевском автосалоне 2019 года. Итак, какие аспекты изменились и чего ещё ожидать?

Небольшие различия Audi

В то время как общий дизайн был прежде всего раскрыт в концептуальной форме, есть небольшие различия, которые указывают на его производственный замысел. Теперь заметны обычные дверные ручки, а также обычные боковые зеркала, фары и колеса меньшего размера. Будут предложены два варианта кузова — пятидверный с немного округлой крышей и более гладкий Sportback.

Фронтальный дизайн отличается решеткой Audi Singleframe (которая в основном закрыта), светодиодными фарами, большими искусственными воздухозаборниками и минималистичным капотом-раскладушкой с зубчатыми внешними краями. На его профиле видны такие же складчатые крылья, однако вы заметите, что покрытие из листового металла более сдержанное для достижения аэродинамической эффективности. Зарядный порт расположен на заднем крыле, а задняя часть имеет точеный кузов, а также светодиодную полосу в стиле Audi A7.

Внутри Audi

Внутри просторная 5-местная кабина обещает стать одним из лучших интерьеров электромобилей. Автомобиль оснащен виртуальной кабиной Audi, проекционным дисплеем с дополненной реальностью, многослойными окрашенными декоративными вставками и 12,3-дюймовым информационно-развлекательным сенсорным экраном с тактильной обратной связью.

В основе Q4 e-tron лежит модульная платформа электрификации (MEB) Volkswagen Group, которая станет основой для множества других электромобилей от компактных до средних. Его длина составляет 4,59 метра, а его колесная база составляет 2,77 метра, а трансмиссионный туннель не ограничивает пространство для ног.

Электрификация

Хотя окончательные номера трансмиссии еще не определены, в концептуальной версии используются сдвоенные электродвигатели (по одному на каждую ось), общая мощность которых составляет 225 кВт (301 лошадиная сила). Он в основном работает в режиме заднего привода, но как только сработает система полного привода Quattro, автомобиль разгоняется до 100 км / ч за 6,3 секунды. Говорят, что в разработке находится и более производительная версия RS.

Большой аккумуляторный блок емкостью 82 киловатт-часа помогает достичь дальности полета хода 450 километров по циклу WLTP. Зарядка ограничена максимальной скоростью 125 кВт; однако время, необходимое для зарядки до 80%, составляет около 30 минут. Дальнейшие закулисные разработки могут привести к дальнейшему увеличению дальности перед выпуском, хотя только в середине десятилетия мы увидим существенные улучшения, пока не появятся твердотельные батареи.

Конкуренты

Q4 e-tron будет конкурировать с Tesla Model Y, вызывающим споры iX BMW, Mercedes-Benz EQB, Volkswagen ID.4, Skoda Enyaq, Genesis JW, Nissan Ariya и Ford Mustang Mach-E.

Официальный дебют должен был состояться к концу этого года, хотя, похоже, пандемия отложила запуск до начала 2021 года.

2021-2022 New Electric Audi Q4 e-tron Review

Читайте также:
До конца 2020 года Audi выпустит новинку, которая получит «имя» Q9
Audi представляет «Функции по запросу»
Электромобили, ожидаемые в ближайшие годы
Mercedes-Benz S-Class в авангарде инноваций
Magna выводит на рынок систему помощи водителю на базе EyeQ5

Сообщение Audi Q4 E-tron электромобиль 2022 года появились сначала на Avto.review.

Полностью электрический Nissan LEAF, 2021 модельного года, поступил в продажу по стартовой рекомендованной цене в 31 620 долларов. С более чем 500 000 электромобилей Nissan LEAF, проданных по всему миру, LEAF был одним из самых продаваемых электромобилей за последние 10 лет, предлагая впечатляющие характеристики электромобилей и передовые технологии.

Nissan LEAF 2021 года доступен в двух версиях — LEAF и LEAF PLUS с увеличенным запасом хода. LEAF оснащен литий-ионным аккумулятором мощностью 40 кВт•ч и электродвигателем мощностью 110 кВт, который обеспечивает 147 лошадиных сил, 320 Ньютон-метра крутящего момента и дальность действия до 239 километров. Автомобиль доступен в двух комплектациях — S и SV.

Nissan LEAF PLUS оснащен литий-ионным аккумулятором большей емкости на 62 кВт•ч, что увеличивает запас хода до 363 километров. LEAF PLUS, также, оснащен более мощным двигателем мощностью 160 кВт, который выдает 214 лошадиных сил, увеличение на 45 процентов, и крутящий момент 339 Ньютон-метра. LEAF PLUS предлагается в трех комплектациях — S PLUS, SV PLUS и SL PLUS.

Каждый Nissan LEAF 2021 года может похвастаться просторным, высокофункциональным интерьером, оформленным в стиле хай-тек. В просторном салоне с комфортом разместятся пять человек, а заднее сиденье, раскладывающееся в пропорции 60/40, обеспечивает дополнительную гибкость. Заднее грузовое пространство спроектировано для предоставления достаточного места для багажа, предлагая 915 кубических сантиметров доступного пространства для хранения при сложенном втором ряду.

Стандартно для LEAF SL PLUS и опционально для LEAF и LEAF SV PLUS — это ProPILOT Assist, практическая система помощи водителю, сочетающая в себе интеллектуальный круиз-контроль Nissan и технологии помощи рулевого управления, а также функцию остановки и удержания, которая может полностью остановить автомобиль, удерживая на месте и можете вернуть автомобиль к скорости, когда движение снова возобновится.

Еще одним улучшением впечатлений от вождения Nissan LEAF является стандартная электронная педаль, которая позволяет водителю трогаться с места, ускоряться, замедляться и полностью останавливаться и удерживаться, используя только педаль акселератора.

Передовые технологии включают в себя стандартные Apple CarPlay и Android Auto, с доступным NissanConnect с системой Nissan Door to Door Navigation, а также NissanConnect EV и сервисы (телематика), которые позволяют удаленно подключаться к автомобилю для запуска зарядки и отслеживания состояния зарядки и включения обогревателя или кондиционера, перед посадкой автомобиль.

И LEAF, и LEAF PLUS можно зарядить от 7 до 80 процентов за 40-45 минут с помощью порта быстрой зарядки. Также доступен портативный зарядный кабель, который можно подключить либо к розетке на 120 вольт, либо к любой розетке на 240 вольт

Каждый Nissan LEAF 2021 года предлагается с ограниченной гарантией на литий-ионный аккумулятор, охватывающей дефекты материалов или изготовления в течение восьми лет или 160000 километров, в зависимости от того, что наступит раньше, для аккумуляторной батареи. Nissan также предоставляет ограниченную гарантию от потери емкости аккумулятора ниже девяти делений емкости, как показано на индикаторе уровня емкости аккумулятора автомобиля, в течение первых восьми лет или 160000 километров для всех моделей.

Nissan LEAF 2021 Review II The Worlds 2nd Best Seling EV

Читайте также:
Nissan разрабатывает процесс, ускоряющий производство деталей из углеродного волокна для автомобилей
Электромобили, ожидаемые в ближайшие годы
Электромобиль Cupra El-Born 2021 года
Новая платформа E-GMP от Hyundai
E-HS9 BEV от Hongqi с поддержкой C-V2X выходит на рынок

Сообщение Nissan LEAF 2021 года поступит в продажу с двумя силовыми агрегатами и стартовой ценой в 31 620 долларов появились сначала на Avto.review.

«Mitsubishi Motors рассматривает гибридные модели в Юго-Восточной Азии, как ключевую часть своей стратегии электрификации, чтобы оставаться конкурентоспособной в регионе»,- сказал в интервью Reuters исполнительный директор Такао Като.

В то время, как правительства некоторых стран Юго-Восточной Азии пытаются продвигать полностью электрические автомобили, в качестве способа сокращения выбросов CO2, г-н, Като сказал, что обычные бензиново-электрические автомобили и гибриды с подключаемым питанием были «вероятно более пока реалистичным выбором для региона».

Ожидается, что 21 декабря 2020 года Mitsubishi Motors проведет церемонию в Таиланде, чтобы официально начать местное производство подключаемой гибридной версии внедорожника (SUV) Outlander.

Mitsubishi Motors  решила локализовать производство Outlander отчасти, чтобы воспользоваться преимуществами гибридных технологий.Использование бензиново-электрических гибридных технологий для постепенной замены чистого бензинового топлива в автомобилях — это новая тенденция в таких странах, как Япония и Китай.

Некоторые автопроизводители, однако, стараются отказаться от гибридов и полностью перейти на электромобили с «чисто электрическими» аккумуляторами, в отличии от Mitsubishi Motors.

По словам Като, Mitsubishi Motors намеревалась производить плагины Outlander в Таиланде с ключевыми системами трансмиссии и аккумуляторами, поставляемыми из Японии, и планировала добавить больше гибридных моделей в свои линейки в Юго-Восточной Азии.

Компания Mitsubishi Motors  заявила, что планирует продавать в Таиланде около 3000 подключаемых модулей Outlanders в год. Плагин доступен в двух версиях по цене 1,64 миллиона бат (72 800 сингапурских долларов) и 1,75 миллиона бат.

Помимо подключаемого модуля Outlander, Mitsubishi, вероятно, в ближайшие несколько лет выпустит обычную бензиново-электрическую гибридную версию внедорожника Xpander для некоторых рынков Юго-Восточной Азии. Автомобиль Xpander с бензиновым двигателем продается в регионе с 2017 года, начиная с Индонезии, а затем на Филиппинах, в Таиланде, Вьетнаме и Малайзии.

В году, закончившемся в марте 2020 года, Mitsubishi Motors продала около 290 000 автомобилей в Юго-Восточной Азии, большинство из которых — на четырех крупнейших рынках Таиланда, Индонезии, Филиппин и Вьетнама.

Mitsubishi Outlander 2.0 PHEV I Гибридный авто из Европы I

Читайте также:
Начались полностью беспилотные автомобильные испытания в Китае
Новые гибридные (PHEV) и электромобили (EV) , на которые стоит обратить внимание в 2021 году
Начались полностью беспилотные автомобильные испытания в Китае
Ineos Grenadier новый участник водородной автомобильной гонки
Характеристики и технологии Cadillac Escalade 2021 года

Сообщение Mitsubishi Motors сосредоточится на производстве гибридных автомобилей появились сначала на Avto.review.

(What Car) — В 2012 году Toyota прекратила выпуск своего последнего небольшого внедорожника Urban Cruiser, после трех лет вялых продаж. Однако такие автомобили пользуются огромным спросом, поэтому японский бренд готовится выпустить на рынок преемника — Toyota Yaris Cross.

Как следует из названия, автомобиль тесно связан с хэтчбеком Yaris четвертого поколения, который поступил в продажу этой осенью. В отличие от Nissan Juke с Micra, несмотря на то, что две модели имеют много общего с точки зрения механики, Yaris Cross приобретает свой особый внешний вид.

Другие небольшие внедорожники, которые ему придется обойти, включают Peugeot 2008, Renault Captur и Volkswagen T-Cross, а также Ford Puma.

Двигатель Toyota Yaris Cross 2021 года

В последние годы Toyota стала синонимом гибридной мощности, и Yaris продолжает свое движение в этом направлении, с единственным вариантом двигателя — 1,5-литровым бензиновым двигателем, который работает в сочетании с электродвигателем, обеспечивая общую мощность в 114 лошадиных сил.

Это та же установка, что и в последнем хэтчбеке Yaris. И хорошая новость заключается в том, что в этой машине он впечатляет, переключение с бензина на электроэнергию почти незаметно. Утонченность еще больше усиливается новой автоматической коробкой передач CVT, которая гораздо менее склонна к резкому увеличению оборотов двигателя, чем другие CVT.

Несмотря на свой прочный внешний вид, большинство небольших внедорожников на самом деле недоступны с полным приводом, но Yaris Cross является исключением, поскольку эта версия по-прежнему выделяет менее 135 г / км CO2 в официальных тестах WLTP. Между тем, у переднеприводных версий уровень выбросов составляет менее 120 г / км.

Интерьер Toyota Yaris Cross 2021 года

Как и в случае с экстерьером, Yaris получает свой собственный дизайн интерьера, хотя он не так уж отчетлив — центральная консоль глубже, чем у хэтчбека Yaris, и в ней больше глянцевого черного пластика, но такие детали, как вентиляционные отверстия и металлическая полоса, проходящая через верхнюю панель приборов, остались прежними.

Информационно-развлекательная система с сенсорным экраном выглядит такой же, что означает вялые ответы и устаревшую графику, хотя у вас есть удобные кнопки быстрого доступа, и вы можете обойти собственное программное обеспечение Toyota благодаря наличию Apple CarPlay и Android Auto.

Пока сложно комментировать пассажирское пространство Yaris Cross, тем не менее, в багажнике есть полезные элементы, такие как регулируемый по высоте пол и ремни для удержания небольших предметов багажа на месте. У автомобиля также может быть задняя дверь с электроприводом, которая открывается автоматически.

Цены на Toyota Yaris Cross 2021 года

Yaris Cross находится ниже C-HR в линейке внедорожников Toyota, и с учетом того, что эта модель стоит от 35100 долларов, стартовая цена составляет 28100 долларов. Это также позволит Yaris конкурировать с удостоенной наград Puma, которая стоит от 29500 долларов, сообщается на сайте What Car.

По материалам: whatcar.com

Читайте также: 
VW Golf R 2022 года с полным приводом и механической коробкой передач
BYD представляет новую гибридную технологию DM-i и новый двигатель Xiaoyun объемом 1,5 л
Peugeot 508 Sport Engineered
Great Wall Motor поступит в производство в 2021 году
Топ-10 PV моделей в Китае

Сообщение Toyota Yaris Cross 2021 года появились сначала на Avto.review.

Гибриды переживают тихое возрождение, поскольку, бум электромобилей побуждает автопроизводителей снова взглянуть на старые и более дешевые технологии.

Этот год был выдающимся для производителей электромобилей, в отличии от гибридов. Инвесторы поддержали производителей чисто электрических транспортных средств, в результате чего, цены на акции Tesla Inc и китайского конкурента Nio Inc достигли довольно высоких уровней. Водители также присоединяются к делу — продажи электромобилей из Китая в Европу растут, несмотря на пандемию. Но рынок рискует стать переполненным — ожидается, что к 2022 году во всем мире будет доступно более 500 моделей электромобилей. Многие традиционные автопроизводители обдумывают свои варианты, пытаясь решить, какие технологии будут преобладать в ближайшие десятилетия.

Хотя гибридам, сочетающим мощность бензинового двигателя с электродвигателями и батареями, уже более двух десятилетий — первый Prius дебютировал в Японии в 1997 году, они все еще пользуются спросом, несмотря на то, что электромобили становятся все более заметными. Ford Motor Co и Toyota Motor Corp входят в число тех, кто выпускает свежие гибридные версии своих флагманских марок и заново инвестирует в цепочки поставок гибридных компонентов. Хотя на гибриды без подключаемых модулей не распространяются такие же щедрые субсидии, которые предоставляются электромобилям в Китае, Европе и Калифорнии, их привлекательность растет после многолетнего спада.

Продажи гибридов в США выросли на 17% в прошлом году по сравнению с 2018 годом, в Европейском союзе они выросли на 22% за тот же период, когда регион готовился к ужесточению правил выбросов. В Китае, японские бренды, на долю которых приходится самая большая доля мирового гибридного рынка автомобилей, продали на 30% больше гибридов, что сделало этот сегмент одним из самых быстрорастущих на рынке. Напротив, продажи электромобилей в 2019 году выросли на 6% по сравнению с 2018 годом, что значительно ниже двузначного роста в предыдущие годы.

Гибриды предлагают экономию на топливе, но не вызывают такого же беспокойства по поводу дальности хода, как электромобили. А поскольку гибридные автомобили поддерживаются бензиновым двигателем, п для них требуются меньшие и менее дорогие аккумуляторные блоки. Их общие затраты ниже — привлекательная перспектива для потребителя.

Первый грузовик Ford F-150 2021 года, входящий в состав 43-летней самой продаваемой серии F, должен стать первым полногибридным полноразмерным грузовиком, доступным на рынке. Итерация Toyota 2021 года своего автомобиля Rav4, представляет собой подключаемый гибрид под названием RAV4 Prime, который является самой мощной моделью автомобиля автопроизводителя.

Фактически, согласно прогнозам IDTechEx, продажи гибридных автомобилей будут продолжать расти до пика в 2027 году с рыночной стоимостью 792 миллиарда долларов.

Спрос на новые гибридные версии

В июне 2020 года гибридные Rav4 превзошли по продажам своих бензиновых собратьев в США, что является редким явлением, подтверждающим теорию Toyota о том, что существует спрос на новые гибридные версии ее существующих моделей, которые имеют дополнительную экономию топлива, крутящий момент и мощность.

В апреле компания Prime Planet Energy & Solutions Inc начала свою деятельность в области производства аккумуляторов под руководством Toyota и Panasonic Corp. Она нацелена на производство аккумуляторов для 500000 гибридных автомобилей в год, начиная с 2022 года.

«На данный момент мы собираемся твердо двигаться вперед в производстве аккумуляторов для гибридных автомобилей, поскольку они являются сегодняшним стандартом», — сказал главный исполнительный директор Prime Planet Хироаки Кода, признав, что для перехода отрасли на полностью электрические автомобили или автомобили на топливных элементах, потребуется гибкость и некоторая смена направления.

Это тоже вопросительный знак в умах некоторых аналитиков. Будет ли связывание слишком большого капитала в производстве гибридных автомобилей ограничивать способность автопроизводителей инвестировать в электромобили в будущем? В конце концов, ожидается, что этот сегмент вырастет до 64 миллионов единиц с примерно 2 миллионов единиц годового объема продаж в течение следующих двух десятилетий, поскольку стоимость батарей падает, а вкусы потребителей меняются.

Точно так же, хотя высокие цены на нефть и строгие правила экономии топлива могут стимулировать продажи гибридных автомобилей, если любой из этих факторов станет слишком сильным, рынок будет подталкивать к полному производству электромобилей, по словам Колина МакКеррахера, руководителя отдела передовых транспортных средств Bloomberg New Energy Finance.

Переход на гибриды

Действительно, Honda Motor Co намерена прекратить продавать бензиновые и дизельные автомобили в Европе к 2022 году, сказал старший вице-президент Honda Europe Ян Хауэллс в интервью, что предполагает более решительный переход на гибриды.

На прошлой неделе Боб Картер, исполнительный вице-президент Toyota по продажам в Северной Америке, сообщил журналистам, что на гибриды приходится четверть продаж. По его словам, сейчас это примерно 16%, и ограниченные мощности — единственная причина, по которой компания не продает больше гибридов. Toyota, которая не выпустила полностью электрический автомобиль для массового рынка ни на одном из крупных рынков, кроме Китая, должна будет «быстро изменить свою настройку» на гибридные автомобили и продать их больше, в противном случае, рискнет отставать от европейского рынка.

Однако Toyota рассматривает гибриды, как необходимую ступеньку к другим технологиям следующего поколения. Второй по величине автопроизводитель в мире вкладывает значительные средства в автомобили на топливных элементах и электромобили, как заявил на брифинге в прошлом месяце главный конкурентный директор Шигеки Тераши, но до тех пор, пока эти технологии не станут зрелыми, «гибридные автомобили наиболее практичны». Ожидается, что до конца десятилетия, Toyota инвестирует около 13,5 миллиарда долларов в электрификацию своих автомобилей, так как она планирует продавать 4,5 миллиона гибридов и один миллион электромобилей и автомобилей на топливных элементах в год к 2030 году или раньше.

Электромобиль, гибрид, плагин-гибрид, REX: в чем разница?

Читайте также:
Новые гибридные (PHEV) и электромобили (EV) , на которые стоит обратить внимание в 2021 годуЛучшие подключаемые гибридные автомобили 2020 года
Доверие к автономным транспортным средствам упало
Первый в мире электрический классический Rolls-Royce!
Время автономной работы у электромобиля

Сообщение Гибриды пользуются большим спросом, чем электромобили появились сначала на Avto.review.