Aston Martin Valhalla начал довольно сильно отличается от автомобиля, отчасти из — за изменения компании , включая прибытие бывшего главы AMG Тобиас Мерс как нового генерального директора Астона.

Вместо ожидаемого V-6, средний двигатель Valhalla получит 4,0-литровый твин-турбо V-8 от AMG.
Первые покупатели должны получить Valhalla в конце 2023 года, и они заплатят за нее около 800000 долларов, что намного меньше семизначных цен, которые ожидались при первом обсуждении автомобиля.

Компания Aston Martin впервые подтвердила, что планирует произвести два других суперкара со средним расположением двигателя, которые последуют за разработанной Адрианом Ньюи Valkyrie еще в 2019 году, выпустив визуализированные изображения того, что впоследствии станет известно как Valhalla . Но смена высшего руководства компании в прошлом году, когда консорциум во главе с Лоуренсом Строллом взял под свой контроль английскую компанию, а бывший босс AMG Тобиас Моерс прибыл в качестве генерального директора, привела к смелому новому направлению для автомобиля.

Название Valhalla осталось, и часть первоначальной концепции дизайна живет, но почти все остальное изменилось. Связь Red Bull Racing с автомобилем прервалась теперь, когда у Aston есть собственная команда Формулы-1, и Valhalla теперь будет использовать V-8 от AMG вместо гибридного двигателя V-6, который Aston ранее собирался строить. сам. Это также будет подключаемый гибрид с передним мостом с электрическим приводом, производство не будет ограничено 500 автомобилями, а общая цена значительно упала с 1,3 миллиона долларов, которые нам первоначально сказали ожидать.

Еще в мае Моерс сказал Car and Driver, что работа над новым V-6 едва началась, когда он прибыл в Aston, что сделало переход на мощность AMG очевидным решением. Нам говорят, что 4,0-литровый твин-турбо V-8 с центральным расположением будет основан на кривошипно-шатунном двигателе, произведенном для AMG GT Black Series, и будет способен развивать скорость до 7200 об / мин и развивать мощность 740 лошадиных сил. Инсайдеры компании также указали, что двигатели будут собираться вручную из компонентов, поставляемых AMG в Великобритании.

V-8 будет передавать привод на заднюю ось через новую восьмиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением от итальянского поставщика Graziano. Он будет дополнен двумя электродвигателями, один из которых приводит в действие переднюю ось, а другой помогает смешивать двигатель внутреннего сгорания в задней части через трансмиссию. Aston заявляет, что в сумме они могут составлять до 200 лошадиных сил, что дает пиковую комбинированную мощность в 937 лошадиных сил. Компания обещает время разгона с нуля до 62 миль в час за 2,5 секунды и максимальную скорость 217 миль в час и заявляет, что автомобиль на пути к достижению 6:30 времени круга 12,9 миль Nürburgring Nordschleife. (Текущий рекорд серийных автомобилей — 6: 43,3, недавно установленный Porsche 911 GT2 RS.)

В новой коробке передач также будет использоваться электрический реверс и дифференциал повышенного трения с электронным управлением на задней оси. Хотя полные характеристики аккумулятора еще не опубликованы, похоже, это тот же агрегат с активным охлаждением на 400 В и 6,1 кВтч, который AMG разработала для четырехцилиндрового C63 следующего поколения (проект, которым Мерс руководил в Daimler).

Как и Ferrari SF90 Stradale , Valhalla сможет работать в чисто электрическом режиме, но только на короткие расстояния и с приводом, передаваемым исключительно через переднюю ось. Этот режим EV будет иметь максимальную скорость 80 миль в час и дальность действия около девяти миль в соответствии с протоколом тестирования WLTP ЕС. Автомобиль также будет поддерживать скорость перезарядки до 150 кВт.

Конструкция Valhalla основана на центральной ванне из углеродного волокна с установленными на ней подрамниками для подвески и двигателем. Aston заявляет, что нацелен на сухой вес менее 3418 фунтов. В передней подвеске используются толкатели, а задняя ось имеет многорычажную конструкцию. Адаптивные амортизаторы и двухступенчатые пружины от канадского поставщика Multimatic позволят использовать режим сверхнизкой гусеницы для увеличения прижимной силы; Комбинация активных элементов спереди, огромного регулируемого заднего крыла и туннелей Вентури под днищем позволит Valhalla производить до 1322 фунтов этого. Шноркель на крыше включает в себя отдельные воздухозаборники: один в центре питает впускную систему двигателя, а те, которые расположены по обеим сторонам канала охлаждающего воздуха.

Карбон-керамические тормоза будут стандартными и будут работать с электронным усилителем. Aston также подтверждает, что Valhalla будет использовать рулевое управление с электроусилителем, а также получит набор систем активной безопасности, включая адаптивный круиз-контроль, автоматическое экстренное торможение и мониторинг слепых зон. Он также получит обычные боковые зеркала заднего вида, дополненные экраном заднего вида с камерами в кабине; было бы невозможно увидеть сквозь карбоновый кожух двигателя с его двумя перевернутыми выхлопными трубами. В салоне будут установлены фиксированные сиденья с подвижным блоком педалей, новая система пользовательского интерфейса Aston, первая из которых поддерживает интерфейс с сенсорным экраном, и важнейшие двугранные двери суперкара.

Ценообразование еще не окончательно, но нам сказали, что они будут где-то около 800000 долларов, а первые поставки потребителям должны быть осуществлены во второй половине 2023 года. Это огромная сумма денег, но существенная экономия по сравнению с семью — фигурная цена, которую изначально предлагали иметь Валгаллу. Что должно означать, что это можно считать выгодной сделкой.

По материалам: caranddriver.com

Читайте также: 
Новый минивэн Dacia Lodgy 2022 года будет запущен в сентябре
Новый Mercedes SL 2021 года: представлен интерьер в стиле хай-тек

Сообщение 937-сильный Aston Martin Valhalla с двигателем AMG появились сначала на Avto.review.

(Gulf News) — De Tomaso (известный благодаря Pantera 70-х годов, поддерживаемый гонконгской инвестиционной фирмой Ideal Team Ventures) и Pininfarina, которая только что представила электрический суперкар при поддержке Mahindra Group.

9 ноября лондонская компания Pegasus Brands объявила о своем намерении возродить Bizzarrini, несмотря на то, что она не производила автомобилей с 1969 года. Pegasus — это международное дилерское агентство, которое представляет Aston Martin Lagonda и Rolls Royce, принадлежащее гражданину Кувейта Резаму Мохамеду Аль-Руми. Motor Cars, Koenigsegg, с активами в Aston Martin Works, историческом доме и фабрике Aston Martin с 1830 года.

Джанетт Грин, недавно назначенная главным директором по маркетингу Bizzarrini, сообщила в электронном письме, что корпорация приобрела марку Bizzarrini у «Bizzarrini Ltd» в августе 2019 года, включая все товарные знаки, интеллектуальную собственность и другие активы. «Сохраняется преемственность собственности и историческое происхождение», — написала Грин, которая также является представителем Pegasus Auto, дочерней компании Pegasus Brands.

Дежавю для итальянской марки

Это похоже на дежавю для итальянской марки, которая произвела менее 400 автомобилей за свою историю, «точное количество все еще горячо обсуждается», и быстро обанкротилась. Опять же, это было обычным делом для экзотических и классических марок в прошлом веке.

Одноименный бренд Джотто Биццаррини возник после ухода дизайнера из Ferrari в 1960 году, когда он и другие ключевые сотрудники устроили забастовку в знак протеста против внутренней политики. Он начал консультировать другие известные итальянские автомобильные бренды, в том числе Lamborghini и Iso, чьи гоночные автомобили A3 / C с алюминиевым корпусом стали прототипами для первого из его автомобилей под собственной маркой — Bizzarrini GT 5300 Strada. Strada имел низкий, широкий стиль A3 / C с расположенным спереди и посередине двигателем Corvette V8 мощностью 365 лошадиных сил и четырехступенчатой механической коробкой передач. Тот факт, что у него был двигатель американского производства, до недавнего времени снижал его популярность и инвестиционную ценность.

У Strada были резкие передние крылья и боковые дефлекторы, похожие на жабры. На гоночной трассе он был известен невероятной скоростью и элегантным управлением. 1900 GT Europa и P538S последовали за ним, прежде чем бренд был объявлен банкротом в 1969 году.

По крайней мере, трое бывших руководителей Aston Martin подписали контракт с новой компанией. Ульрих Без, бывший главный исполнительный директор Aston Martin Lagonda Ltd., значится в заявлениях для прессы как председатель Bizzarrini; Кристофер Шеперд, бывший генеральный директор Aston Martin на Ближнем Востоке в Северной Африке, указан в качестве генерального директора и Джаннтт Грин, бывший директор по глобальным коммуникациям с брендами в Aston Martin Lagonda, указана в качестве директора по маркетингу.

По словам аналитика Bloomberg Intelligence Майкла Дина, их присутствие придает уверенность в этом начинании, несмотря на то, что сам Aston Martin колеблется с более низкими продажами, чем у конкурентов во время пандемии коронавируса, и значительно снижает целевые показатели продаж на 2025 год и далее.

Также примечательно, что Паоло Гарелла, итальянский инженер, построивший Glickenhaus SCG и Aspark Owl со своей дизайнерской фирмой Manifattura Automobili Torino, одно время был связан с брендом. На форуме Ferrari с 2018 года записан разговор вокруг заявки на товарные знаки Scuderia Bizzarrini и Bizzarrini Livorno от Manifattura Automobili Torino.

Очарование нового

Даже намек на новую версию этих коллекционных автомобилей примечателен для той сверхэлитной группы покупателей, которые любят современные гиперкары, такие, как Koenigseggs, Paganis и Hennesseys в диапазоне от 1 до 3 миллионов долларов. Учитывая все обстоятельства, требуется много денег, чтобы продать современный Bizzarrini.

Тем временем ребята, интересующиеся старым Bizzarrinis, смотрят с любопытством, хотя, возможно, и не затаив дыхание.

«Это интересно, но это тщеславный проект», — говорит Стив Серио, крупный автомобильный эксперт, который продал 12 из существующих 114 оригинальных автомобилей Bizzarrini 5300. За последние шесть месяцев он содействовал частной продаже и покупке трех из них. «Нет на планете давнего коллекционера Bizzarrini, которому было бы наплевать на новую машину Bizzarrini, потому что все они купили свои машины примерно за 100 000 долларов».

Этот менталитет применим даже к коллекционерам, которые сейчас платят за оригиналы более миллиона долларов, говорит Серио. Средняя стоимость Bizzarrini 5300 GT Strada в идеальном состоянии сегодня составляет 1,2 миллиона долларов, что в три раза больше, чем в 2010 году, по словам Джонатана Клингера, представителя Hagerty, а средняя стоимость Bizzarrini 5300 GT America в идеальном состоянии составляет 850 000 долларов, более чем в два с половиной раза больше, чем в 2010 году. (Оригинальные GT 5300, проданные в США, стоили 10 500 долларов, или 78 500 долларов по сегодняшним ценам, по словам Марка МакКорта из Hemmings).

В 2015 году автомобильные аукционы Keno Brothers установили рекорд — Bizzarrini 5300 Strada 1968 года выпуска была продана чуть более чем за 1 миллион долларов, включая комиссионные. Но на частном рынке происходит более 90% транзакций Bizzarrini.

Сегодня, по словам Стива Серио, для приобретения подлинного GT 5300 Strada в хорошем состоянии с корпусом из сплава требуется не менее 1,5 миллиона долларов и, конечно, запрашиваемая цена будет намного выше, сообщается на сайте Gulf News.

По материалам: gulfnews.com

Читайте также: 
Apple Car возвращается: проект Titan должен выйти в 2024 году
Mitsubishi Motors сосредоточится на производстве гибридных автомобилей
Foxconn инвестирует 2 миллиона долларов в стартап Byton
Range Rover обновленным выйдет на рынок в 2021 году
Tesla теперь более ценна, чем другие компании

Сообщение Бывшие руководители Aston Martin возродят Bizzarrini появились сначала на Avto.review.

Aston Martin не просто возвращается в сетку Формулы-1 после перерыва в 50 лет, но также присоединится к Mercedes в поставке автомобилей безопасности на сезон 2021 года. Mercedes эксклюзивно поставляет автомобиль безопасности F1 с 1996 года, но, согласно отчету Motorsport com, новое соглашение Concorde, вступающее в силу в январе 2021 года, открыло для Aston Martin возможность присоединиться к Mercedes-AMG. Согласно отчету, Mercedes по-прежнему будет играть большую роль. Он по-прежнему будет поставлять медицинскую машину и машину безопасности на половину гонок. Aston Martin, скорее всего, разделит обязанности машины безопасности с Mercedes. 

Присоединение происходит на фоне тесного сотрудничества между двумя командами и недавней 20-процентной доли, которую Mercedes купила в Aston Martin Lagonda. Это действие также связано с Covid-19 и 23 гоночным сезоном в 2021 году, наибольшем в сезоне F1. С 2018 года Mercedes Benz AMG GT R является автомобилем безопасности для F1. Он оснащен 4-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом, мощностью 585 лошадиных сил и максимальной скоростью 318 километров в час. С 2000 года им управляет Бернд Мейландер. 

Лоуренс Стролл, исполнительный председатель Aston Martin в начале этого года, воспользовался неудачным IPO и возглавил консорциум, который получил контроль над легендарным автопроизводителем и сместил Энди Палмера с поста генерального директора. Стролл, взявший под свой контроль бушующую команду Force India и преобразовавшую ее в Racing Point, теперь переименовывает Racing Point в Aston Martin. 

Возвращение легендарного автомобилестроителя

С возвращением легендарного автомобилестроителя Лоуренс Стролл, вероятно, хочет использовать конкурентоспособность автомобиля безопасности F1 для продвижения бренда Aston Martin. Mercedes Benz, возможно, испытывает трудности от пандемии Covid-19 и при увеличении количества гонок более чем рад разделить обязанности. Также помогает то, что босс Mercedes F1 Тото Вольф является инвестором Aston Martin и дружит с Лоуренсом Строллом. Aston Martin также получит услуги Себастьяна Феттеля в 2021 году, когда четырехкратный чемпион мира станет послом бренда автопроизводителя, сообщает Sahil Gupta на сайте Car and Bike.

По материалам: carandbike.com

Читайте также:
ULEMCo сотрудничает с JCB и Bucher в производстве нового водородного автомобиля
Лучшие подключаемые гибридные автомобили 2020 года
Большие аккумуляторные батареи против снижения веса

Сообщение Aston Martin и Mercedes-AMG разделят обязанности по обеспечению безопасности автомобилей на 2021 год появились сначала на Avto.review.

Подразделение Aston Q вложило множество часов в Victor, экзотический V-12 с карбоновым кузовом, мощностью 848 лошадиных сил и механической коробкой передач.

Aston Martin представил новый разовый заказ, созданный его подразделением Q — великолепный и мощный автомобиль с корпусом из углеродного волокна, посвященный оригинальному Vantage 1970-х годов. Названый Victor, он основан на суперкаре One-77 2011 года выпуска с переработанной 848-сильной версией атмосферного двигателя V-12 этого автомобиля, который передает мощность на задние колёса через шести ступенчатую механическую коробку передач.

Двигатель, 7,3-литровый агрегат изначально вырабатывающий «всего» 760 лошадиных сил, был отправлен обратно его первоначальным конструкторам в Cosworth, которые выжали из него еще почти 90 лошадиных сил, не прибегая к принудительной индукции. Крутящий момент также немного увеличился — 821 Ньютон-метр по сравнению с 749 Ньютон-метра крутящего момента у предыдущей модели. Коробке передач, поставляемой Graziano, необходимы два специальных кулера и специальная муфта для управления всей выдаваемой автомобилем мощностью.

В основе конструкции автомобиля лежит монокок One-77 из углеродного волокна. Но это далеко не просто переделанный One-77. В подвеске используются внутренние пружины и амортизаторы от трекового Aston Martin Vulcan, регулируемые по шести направлениям. Сам кузов сделан из углеродного волокна, окрашенного в цвет под названием Pentland Green. Внутри водителя встречает изготовленная на заказ панель из углеродного волокна с рулевым колесом в стиле Vulcan.

Уникальная задняя часть имеет встроенный спойлер и задние фонари, напоминающие Vulcan, в то время как передняя панель представляет собой смесь длинного широкого капота Vulcan и круглых фар оригинального Vantage — отчасти современного, отчасти ретро. Колеса с центральным замком скрывают карбон-керамические тормоза Brembo размером 15 дюймов спереди и 14,1 дюйма сзади.

Дань уважения Виктору Гаунтлетту

Что касается названия, то это дань уважения Виктору Гаунтлетту, бывшему боссу Aston Martin, который отвечал за дебют оригинального Vantage.

Aston не раскрывает стоимость одноразового экземпляра Victor, и компания не раскрывает имя счастливого владельца. Учитывая ультра-редкое происхождение автомобиля One-77 и всю выполненную на заказ работу, трудно будет удивиться узнав, что его цена исчисляется семизначными цифрами.

По материалам: caranddriver.com

Читайте также на нашем сайте:
Mustang Mach-E 2021 года создает имитацию шума бензинового двигателя
Трёхместный Gordon Murray Automotive T50 за три миллиона долларов
Ford Focus ST выходит на рынок с автоматической коробкой передач

Сообщение Victor от Aston Martin появились сначала на Avto.review.