Ford Focus ST выходит на рынок с автоматической коробкой передач

Механическая коробка передач с шестью скоростями, принадлежащая Focus ST, является одной из лучших, но это не означает, что Ford не терял уровня продаж автомобилей. Есть много людей, которые предпочитают удобство двух педалей, и они тратили свои деньги на Volkswagen, Audi и BMW. С сегодняшнего дня компания закрывает этот пробел выходя на рынок с опцией семи ступенчатой автоматической коробки передач для обеих итераций 2,3-литрового бензинового ST (хотя и не 2,0-литрового дизеля).

В этом варианте будет доступен неизменный двигатель EcoBoost из алюминиевого блока, что означает 280 л.с. и 420,2 Nm крутящего момента, хотя из-за более высоких коэффициентов в автоматическом режиме производительность в автономном режиме на самом деле немного ниже, чем в руководстве. Из-за этого автоматический люк EcoBoost разгоняется от 0 до 100 километров в час за шесть секунд, что на три десятых медленнее, чем у шести ступенчатой механической коробки, но с другой стороны, коробка с семью скоростями обладает немного более высокой заявленной экономией на автомагистрали: 5.88 л/100 километров.

Двигатель Ford серии EcoBoost

Тем не менее, комбинированная экономия одинакова для обеих версий на 6.92 л/100 километров, и более слабый вариант не принесет существенной пользы в городе. Ford, по-видимому, ожидает, что владелец авто будет тем человеком, который половину своей жизни проводит на автомагистрали — или же так увлечен идеей снятия левой ноги с педали, что он не беспокоится о том, чтобы ехать медленнее или использовать больше топлива.

В любом случае, дизель превосходит обе бензиновые версии для всесторонней экономии, и в то же время, как это очевидно, уступая им в прямой производительности, с разгоном 0-100 километров в час, занимающим 7,6 секунды (состояние на десятую медленнее), но объединенная экономика, оцененная в 4.2 л/100 километров.

Мотивация Форда, тем не менее, легко понятна. Megane уже доступен с автоматом i30 N и настроен на получение коробки с двойным сцеплением в восьми скоростях в этом году, и Mk8 GTI выпущен с обоими типами трансмиссии в продажу, так что реванш с двумя педалями, безусловно, на открытки.

Что касается автомобиля Ford, однако, заказы принимаются в настоящее время по цене от 43 821 долларов, что эквивалентно премиальной цене по сравнению с ручным EcoBoost ST. С тем же самым увеличением по сравнению с его ручным эквивалентом, универсал стоит от 45 588 долларов, оставляя блестяще округленную линейку ST, в отличном соотношении цены и качества. Клиенты сами решат, через несколько недель, первые поставки начнутся в июле.

По материалам pistonheads.com

Читайте также на нашем сайте:
Ford утверждает, что Mustang Mach-E первым получит технику вождения без помощи рук
Volkswagen делает ставку на твердотельные аккумуляторы
Chevrolet Blazer – роскошная новинка 2019-2020