НовостиЭлектромобили

Zotye Automobile Co LTD находится на пороге краха

От партнера Ford до умирающего производителя электромобилей, Zotye борется за выживание

Zotye в понедельник опубликовал свои годовые результаты за 2019 год, показав огромный убыток в размере 11,2 миллиарда юаней ($1,6 миллиарда) за год.

Zotye Automobile Co LTD, попавшая в заголовки мировых новостей в 2017 году после того, как была названа новым партнёром Ford Motor Co в Китае по производству энергетических транспортных средств (NEV), в настоящее время находится на пороге краха, став жертвой политических изменений, которые негативно отразились на работе этого сектора.

Для проблем Zotye есть много своих собственных предпосылок, в том числе плохая практика бухгалтерского учета и внутреннего контроля, которая привела к тому, что ее аудитор, Baker Tilly China, опубликовал «отказ от мнения» в понедельник из-за невозможности оценить финансовую отчетность компании. Но проблемы компании также являются частью более широкой отраслевой перестройки, которая сейчас захватывает сектор NEV Китая, ранее годами пировавший на сильной государственной поддержке.

Zotye в понедельник опубликовал свои годовые результаты за 2019 год, показав огромный убыток в размере 11,2 миллиарда юаней ($1,6 миллиарда) за год, резкий разворот от прибыли компании в 800 миллионов юаней за 2018 год, поскольку она зафиксировала массовое списание, частично связанное с обесценением гудвилла. Её выручка за год упала примерно до 3 миллиардов юаней, примерно на одну пятую от суммы годом ранее.

В докладе Baker Tilly China, опубликованном в тот же день, указывалось, что Zotye приостановила производство и что ее поставщики подали иски после того, как не смогли вовремя получить оплату. Он добавил, что компания не платит сотрудникам вовремя, и что банковские счета Zotye были заморожены, сигнализируя о неопределенности в отношении способности компании оставаться в бизнесе.

Основываясь на правилах фондового рынка, Шэньчжэньская фондовая биржа запустила действие «опасность делистинга», которое включало добавление префикса «ST» или «специальный режим» перед названием компании.

В основе проблем Zotye лежит быстрый спад на рынке NEV Китая, который резко сократился с тех пор, как Пекин резко снизил государственные субсидии для покупателей автомобилей в середине прошлого года. Но даже до этого производители, такие как Zotye, уже начали подвергаться критике после того, как Пекин ликвидировал предыдущие субсидии, ориентированные на компании, направленные на наращивания сфер влияния. Многие из этих субсидий были использованы не по назначению и привели к потоку посредственных продуктов, использующих старую технологию.

В соответствии с недавним отчетом AlixPartners, когда субсидии были отменены, продажи NEV для всего Китая упали с пика в 1,3 миллиона в 2018 году до примерно 1 миллиона в прошлом году. Ожидается, что рынок не вернется к уровням 2018 года в течение еще двух лет, так как появляется новое поколение высокопроизводительных автомобилей, и сектор консолидируется вокруг таких компаний, как американский гигант Tesla Inc и собственная китайская BYD Co Ltd, которую поддерживает миллиардер инвестор Уоррен Баффет.

Почему Zotye столкнулась с проблемами

ford
В августе 2017 года Zotye объявила о создании совместного предприятия с Ford

Zotye был классическим случаем компании, которая процветала на государственных субсидиях, используя налоговые льготы для автомобилей с низким уровнем выбросов в середине 2010-х годов, прежде чем добавить NEVs, когда этот сектор начал получать правительственные субсидии. Компания стала публичной в 2017 году через бэкдор-листинг с использованием подставной компании на Шэньчжэньской фондовой бирже.

В августе того же года Zotye попала в заголовки мировых новостей, объявив, что создаст совместное предприятие NEV с Ford, на фоне ряда аналогичных связей между западными гигантами и местными китайскими партнерами NEV. Крупные западные имена были обусловлены надвигающимися китайскими правилами, которые требовали, чтобы все производители автомобилей получали определенную долю своих продаж от новых моделей энергии в течение следующих нескольких лет.

Но, несмотря на фанфары, объявленное совместное предприятие так и не было завершено, и еще в октябре прошлого года Ford опубликовал заявление, в котором говорится, что «нет никакого нового прогресса» по объединению.

В то же время Zotye столкнулась с проблемами, связанными с ее собственной компанией, которые связаны с ее первоначальным бэкдором. На основании соглашения, заключенного во время этой сделки, контролирующий акционер Tech-New Group гарантировал, что Zotye получит чистую прибыль в размере не менее 1,21 млрд юаней, 1,41 млрд юаней, 1,61 млрд юаней и 1,61 млрд юаней в течение четырех лет с 2016 года по 2019 соответственно. Если они не смогут достичь этих целей, Tech-New Group должна была произвести платежи, чтобы восполнить пробел.

Zotye не удалось достичь этих целей за последние три года сделки. В докладе Baker Tilly указывалось, что Zotye еще не получила обещанную компенсацию за 2018 год, и что Baker Tilly не смогла найти достаточных доказательств относительно возможности возмещения этой и другой невыплаченной компенсации, причитающейся от Tech-New Group.

Чтобы ослабить кризис, Zotye обратилась за помощью к нескольким местным правительственным учреждениям. Эти усилия принесли свои плоды, когда в прошлом году три местных правительственных учреждения выделили ему 3 миллиарда юаней в качестве средств для оказания помощи. Поскольку компания продолжала терять деньги, она запустила еще один план в этом году, чтобы обратиться в банки за возобновляемой кредитной линией до 7,55 миллиарда юаней.

Последней каплей стала продолжающаяся вспышка Covid-19, в результате которой Zotye продал всего 3573 автомобиля за первые пять месяцев года. Ранее сообщалось о потере 419 миллиардов юаней в первом квартале этого года.

По материалам caixinglobal.com

Читайте также на нашем сайте
У Ford амбициозные планы по достижению углеродной нейтральности
General Motors поставит армии США машины на базе пикапа Chevrolet
Ford Motor представила F-150 2021 года, но пока ничего не ясно
Автомобили 5G-Connected — будущее автомобильной промышленности

Поделиться:
Теги

Похожие статьи

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Back to top button
RussiaEnglish
Close
Close
Мы используем cookie-файлы для наилучшего представления нашего сайта. Продолжая использовать этот сайт, вы соглашаетесь с использованием cookie-файлов.
Принять
Политика конфиденциальности