Гибридные автомобилиНовостиЭлектромобили

Рекуперативное торможение в электрических и гибридных машинах

Описание рекуперативного торможения

(Straits Times) — Что такое «рекуперативное торможение» в контексте электромобилей и гибридных автомобилей? Звучит как очень сложный тип тормозной системы, и отчасти это действительно так, особенно учитывая, что у электромобилей тормозные колодки служат намного дольше, чем у обычных бензиновых или дизельных автомобилей. Почему это так?

Как работает рекуперативное торможение

Электродвигатель, используемый в гибридных и электрических автомобилях, также может работать как генератор переменного тока для выработки электроэнергии. Эта функция меняет направление потока электроэнергии от двигателя к батарее. Даже поезда MRT используют его для зарядки бортовых аккумуляторов.

Чтобы это произошло, необходимо обеспечить некоторый механический ввод в двигатель, чтобы он вращался — так же, как электрическая энергия преобразуется в механическую, когда батарея подает энергию для вращения двигателя.

Когда автомобиль движется на крейсерской скорости, он обладает кинетической энергией. Снижение скорости автомобиля до нуля требует торможения, которое в обычной системе включает в себя тормозные колодки, вызывающие трение прижимаясь к дискам, прикрепленным к колесам. Получающееся тепло рассеивается (и тратится впустую).

Функция генератора переменного тока

В гибридных и электрических автомобилях после отпускания педали акселератора система управления автомобиля включает функцию генератора переменного тока.

Это означает, что трансмиссия теперь вращает двигатель для производства электроэнергии. Это создает нагрузку на трансмиссию, создавая аналогичный эффект торможения двигателем при замедлении автомобиля. Величина «торможения двигателем» может варьироваться во многих электромобилях.

Когда педаль тормоза нажата, это преобразование может вызвать до 70% замедления. Это означает, что у самих тормозов меньше работы.

Вот почему тормозные колодки в гибриде могут прослужить как минимум в два раза дольше, чем колодки в автомобиле, работающем на чистом ископаемом топливе, а тормозные колодки в электромобиле — до пяти раз дольше, сообщает Shreejit Changaroth на сайте Straits Times.

Читайте также:
До конца 2020 года Audi выпустит новинку, которая получит «имя» Q9
Результаты краш-теста могут больно ударить по продажам внедорожников
Обновленный внедорожник Land Rover Defender 2020

Поделиться:
Теги

Похожие статьи

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Back to top button
RussiaEnglish
Close
Close
Мы используем cookie-файлы для наилучшего представления нашего сайта. Продолжая использовать этот сайт, вы соглашаетесь с использованием cookie-файлов.
Принять
Политика конфиденциальности