Ford Escape Titanium оснащенный самозарядным гибридным двигателем сумел захватить два конца спектра покупателей компактных внедорожников.

Благодаря своей экологически чистой трансмиссии и обновленному интерьеру ему удается привлечь тех, кто экономно расходует топливо и хочет перейти на более удобный компактный внедорожник. Уровень отделки салона Titanium, безусловно, предлагает модернизированный интерьер, а также множество улучшений безопасности и технических усовершенствований, а наличие самозарядного гибридного двигателя, безусловно, помогает с экономией топлива.

Fotd Escape Platinum Hybrid 2020 года обладает явным отличием от своих квадратных и остроугольных предшественников. Кузов теперь гладкий и плавный, без острых краев, а его привлекательный и стильный внешний вид делает его привлекательным как для глаз, так и для покупателей компактных внедорожников.

В стандартную комплектацию Titanium Hybrid входит рядный 4-цилиндровый двигатель объемом 2,0 литра, работающий по циклу Аткинсона для снижения расхода топлива. С двигателем связан электродвигатель мощностью 88 кВт, питаемый от литий-ионного аккумулятора мощностью 1,4 кВт•ч с водяным охлаждением, который аккуратно спрятан за пределами кабины под задними сиденьями. Электронная бесступенчатая трансмиссия (eCVT) снижает мощность на дороге благодаря интеллектуальной системе полного привода.

Улучшенная отделка салона

Улучшенная отделка салона — это то, что отличает интерьер Titanium от более низких уровней отделки. Модернизированные кожаные сиденья и деревянные акценты на приборной панели придают Titanium более дорогой вид. Новая 12,3-дюймовая полностью цифровая приборная панель яркая и легко читаемая, и ее можно легко настроить в соответствии с личными предпочтениями водителя. Приборная панель не загромождена, все органы управления находятся в пределах легкой досягаемости. Кожаное рулевое колесо украшено многочисленными элементами управления от радио, телефона и круиз-контроля, что избавляет от необходимости снимать руки с руля и позволяет не отрывать глаз от дороги.

Головной дисплей (HUD) — хорошее дополнение, которое проецирует четкое изображение и его легко читать, так же добавлен разъём новой беспроводной зарядки.

Просторный интерьер дополняется панорамным люком на крыше, дающим много света обоим рядам сидений, а аккумуляторная батарея хорошо скрыта и не вторгается в салон. Интерьер хоть и уютный, но не тесный, особенно как для компактного внедорожника. На задних сиденьях достаточно места для комфортного путешествия трех пассажиров.

Уровень отделки салона Titanium поставляется с широким спектром стандартного оборудования, которое обычно поставляется за дополнительную плату. Ford Co-Pilot360 — это группа технологий помощи водителю, которая включает помощь перед столкновением, автоматическое экстренное торможение, помощь при обнаружении слепых зон с предупреждением о перекрестном движении, помощь в удержании полосы движения, камеру заднего вида и автоматический дальний свет фар.

Co-Pilot360 Assist + добавляет адаптивный круиз-контроль, систему помощи при рулевом управлении, центрирование полосы движения и голосовую навигацию. В стандартную комплектацию входит новая модернизированная звуковая система Bang & Olufsen с 10 динамиками, спутниковое радио SiriusXM, система Ford Sync3 и FordPass Connect — приложение, которое можно подключить к Escape со смартфона.

В прошлые дни вождение гибрида было всегда предсказуемым, можно было чувствовать и слышать, когда происходило переключение между питанием от аккумулятора и бензиновым двигателем — чувствовался толчок, а шум двигателя был более заметным. В данном случае дело обстоит иначе.

Гибридная система работает безупречно, а двигатель на низких оборотах работает тихо, что затрудняло определение момента переключения мощности. Набор скорости плавный и несложный, а ускорение, обеспечиваемое электродвигателем, помогает более быстрому осуществлению набора скорости. Требуется некоторая корректировка стиля вождения, чтобы иметь возможность в полной мере использовать гибридную систему, но если вы не любите гипермилинг, то Escape управляет так же, как его братья и сестры с бензиновыми двигателями. Если вы новичок в управлении гибридным автомобилем, Ford даже добавил в систему учебник по гибридному автомобилю, который оценивает технику вождения и дает возможность изменить способ вождения и торможения, чтобы извлечь выгоду из гибридной системы.

На скоростях дорожный шум в автомобиле более заметен, но не настолько, чтобы быть навязчивым. Это происходит из-за тихой работы двигателя или, что более вероятно, из-за дорожного покрытия. Так же Escape имеет дополнительную систему AWD, которая добавит ощущение безопасности в зимнее время.

Становится понятным, почему Escape Titanium Hybrid привлекает разные группы покупателей — набор стандартного оборудования, входящий в этот уровень отделки салона, безусловно, привлекает тех, кто ищет компактный внедорожник для обновления, и тех, кому нужны аспекты технической безопасности, а также уровни комфорта, к которым они привыкли, но в меньшем размере.

По материалам: wheels.ca

Читайте также на нашем сайте:
Mustang Mach-E обзаведется системой активной помощи при вождении
Новый электрический внедорожник Cadillac Lyriq
Эпоха Lincoln Continental подошла к своему логическому завершению

Сообщение Ford Escape Titanium Hybrid AWD 2020 года появились сначала на Avto.review.