Спустя всего несколько дней после объявления о том, что Avatr 12 продал более 40 000 единиц с момента своего запуска в ноябре прошлого года, компания представила обновленную версию 2024. Во время презентации компания Avatr объявила о 4 новых вариантах комплектации нового электромобиля. Цены варьируются от 265 800 до 378 800 юаней (36 800 – 52 500 долларов США). Скидка до 35 000 юаней (4 850 долларов США) по сравнению с первоначальным предложением 300 800 – 400 800 юаней (41 650 – 55 500 долларов США).

Предлагается 4 варианта комплектации:

• Intelligent 700 RWD: 265 800 юаней (36 800 долларов США)
• Luxury700 RWD: 278 800 юаней (38 600 долларов США)
• Performance 650 AWD: 318 800 юаней (44 150 долларов США)
• GT 650 AWD: 378 800 юаней (52 450 долларов США)

Изначально компания Avatr была основана Changan New Energy и NIO в 2018 году. Но компания Уильяма (William Li) вышла из СП по финансовым причинам. CATL заменила NIO в совместном проекте, владея 17% акций. Changan владеет 40 % акций, а остальные принадлежат различным инвестиционным фондам. В этом проекте Huawei выступает в качестве ведущего поставщика. В настоящее время модельный ряд Avatr состоит из двух моделей: 11 кроссовер и обновленный хэтчбек 12.

Avatr 12: экстерьер и силовой агрегат

Новый автомобиль продолжает свой дизайн, предлагая новую флуоресцентную золотую окраску. В новой краске используются пигменты, меняющие цвет. Цвет будет меняться под определенным углом. Спереди Avatr 12 оснащен светодиодными полосами, содержащими 10 500 световых шариков, которые могут отображать различные сцены после OTA-обновления. Сзади у Avatr нет заднего стекла, что позволяет увеличить багажник. В автомобилях Avatr используются камеры высокой четкости, заменяющие традиционные зеркала заднего вида.

Габариты большого седана составляют 5020/1999/1460 мм при колесной базе 3020 мм. Варианты Avatr 12 AWD оснащаются двухмоторной системой Huawei DriveONE. Ее максимальная мощность составляет 195 кВт и 230 кВт для переднего и заднего моторов соответственно. Варианты RWD оснащаются одним мотором мощностью 230 кВт. Запас хода автомобиля на батареях CATL составляет 650 км для AWD-версий и 700 км для RWD-версий.

Avatr 12 также оснащен 94,5-кВтч троичной батареей NMC, обеспечивающей 650 – 700 км (CLTC), в зависимости от батареи. Стоит отметить, что в топовой комплектации Avatr 12 также предлагается пневматическая подвеска.

Интерьер

Внутри салона установлена операционная система HarmonyOS 4 и ADS 2.0 от Huawei. В стандартную комплектацию входят сиденья и рулевое колесо, отделанные кожей Nappa. Передние сиденья оснащены двойными креслами с нулевой гравитацией, регулировкой температуры и массажем. На центральной консоли расположены физические кнопки для основных элементов управления. На ней также расположен 15,6-дюймовый сенсорный экран. В автомобиле 27 динамиков, 64-цветное окружающее освещение и индивидуальные схемы.

Новый автомобиль оснащен автомобильной системой Avatr OS 3.2.0. Она включает в себя такие функции, как NCA (Navigation Cruise Assistance), которая может автоматически регулировать скорость движения в соответствии с ограничениями скорости. Она также может замедлять автомобиль на пунктах оплаты проезда. В стандартную комплектацию нового Avatr 12 входят три лазерных радара.

Кроме того, компания Avatr объявила, что впервые использует шасси Panshi для скейтбордов, разработанное совместно Changan и CATL. Компания утверждает, что автомобиль не загорится и не взорвется при фронтальном столкновении на скорости менее 120 км/ч.

В этом году Avatr 12 также получит вариант с силовым агрегатом EREV на борту. Недавно он был замечен в Китае во время дорожных испытаний, прикрытый камуфляжем. Его технические характеристики пока не раскрываются. Avatr 12 EREV будет собираться на том же заводе, что и Deepal SL03 (L07). Кроме того, в этом году Avatr планирует выпустить еще два автомобиля: кроссовер Avatr 15 и седан Avatr 16.

Источник статьи auto.prc.today

Читайте также: BMW анонсировал обновление модельного ряда

Сообщение Avatr 12 2024 года выпуска стал на 4 850 долларов дешевле появились сначала на Avto.review.

28 марта компания Xiaomi представила свой первый электромобиль – электрический седан SU7. Его стартовая цена составляет 215 900 юаней (29 900 долларов США), что ниже базовой модели Tesla Model 3, которая в Китае продается по цене 245 900 юаней (34 000 долларов США).

Компания объявила, что через 4 минуты после запуска автомобиль получил 10 000 твердых заказов, через 7 минут – 20 000 заказов, а через 27 минут портфель заказов достиг 50 000 твердых заказов.

Компания Xiaomi провела роскошную конференцию в Пекине, где представила три варианта силовых агрегатов SU7. Генеральный директор компании Лэй Цзюнь (Lei Jun) провел на сцене около двух часов, рассказывая о новом автомобиле, а прямую трансляцию на WeChat посмотрели более 2 миллионов человек. На презентации присутствовали руководители и основатели трех китайских электромобилей, зарегистрированных в США, – NIO, Xpeng и Li Auto, и Лэй Цзюнь даже поблагодарил их за поддержку во время разработки SU7.

Xiaomi SU7: варианты электромобиля

Покупатели могут приобрести SU7 в версиях Standard, Pro или Max. Они отличаются батареей, силовым агрегатом и усовершенствованной системой помощи водителю (ADAS). Две версии – заднеприводные, а топовая – полноприводная версия с двумя двигателями.

Xiaomi SU7 Standard:

• Запас хода 700 км по CLTC
• Аккумуляторная батарея LFP Blade компании BYD емкостью 73,6 кВт/ч
• Архитектура 400 В (486 В)
• Может заряжаться на 350 км за 15 минут
• RWD, мощность 220 кВт (295 л.с.), крутящий момент 400 Нм, один двигатель
• Xiaomi Pilot Pro ADAS
• 215 900 юаней (29 900 долларов США)

Xiaomi SU7 Pro:

• Запас хода 830 км CLTC
• Аккумулятор CATL Shenxing емкостью 94,3 кВтч (LFP)
• Архитектура 400 В (486 В)
• RWD, 220 кВт (295 л.с.), крутящий момент 400 Нм
• 245 900 юаней (34 000 долларов США)

Xiaomi SU7 Max Performance:

• 800 км Запас хода CLTC
• 101 кВтч CATL Qilin (NMC)
• Архитектура 800 В (871 В)
• Xiaomi Pilot Max ADAS
• AWD, мощность 495 кВт (663 л.с.), крутящий момент 838 Нм, двойные двигатели
• Разгон 0-100 км/ч за 2,78 секунды, максимальная скорость 265 км/ч
• 299 900 юаней (41 500 долларов США)

Для сравнения, базовая модель Tesla Model 3 начинается с того же уровня, что и SU7 Pro, с ценником в 245 900 юаней (34 000 долларов США). Запас хода по CLTC составляет 606 км благодаря батарее LFP емкостью 60 кВт/ч от CATL и одному двигателю RWD мощностью 194 кВт (260 л.с.) в Китае.

Сравнение размеров (Д/Ш/В):

• Xiaomi SU7: 4997/1963/1455 мм, колесная база 3 000 мм.
• Tesla Model 3: 4720/1848/1442 мм, колесная база 2 875 мм.
• Xiaomi SU7 Standard на 30 000 юаней (4 100 долларов США) дешевле базовой модели Teslas Model 3 (Highland).

В Китае Xiaomi SU7 будет конкурировать с десятками полностью электрических седанов в диапазоне 200 – 300 тысяч юаней, таких как BYD Seal, BYD Han, Deepal SL03, Xpeng P7i или NIO ET5.

Источник статьи auto.prc.today

Читайте также: В Россию привезли совершенно новый кроссовер Geely. Первое фото

Сообщение Xiaomi SU7 получил 50 000 твердых заказов за 27 минут появились сначала на Avto.review.

GWM Ora Sport 2023 года – это совершенно новый китайский электромобиль среднего размера, который надеется перехватить славу Tesla Model 3. Ожидается, что благодаря конкурентоспособной цене изогнутый китайский электромобиль значительно снизит стартовую цену в 64 000 долларов на оба нынешних любимца на австралийском рынке, электромобилей среднего размера, Polestar 2 и Tesla Model 3 – оба из которых также производятся в Китае. Китайский электромобиль GWM Ora Sport, запуск которого запланирован на конец 2023 года в Австралии, будет доступен с одним и двумя электродвигателями, батареями двух размеров и заявленным запасом хода до 705 км, не говоря уже о ряде роскошных функций, включая массаж передних сидений. В этой статье рассматривается новый электромобиль, который испытали на предварительной поездке, чтобы проинформировать покупателей о том, чего ожидать.

GWM Ora Sport: цена

Компания GWM еще не подтвердила цены на новый китайский электромобиль GWM Ora Sport 2023 года, а дата запуска в Австралии еще официально не объявлена, но отдел продаж автомобилей понимает, что он, скорее всего, поступит в продажу к концу 2023 года, а цены начнутся в диапазоне от 50 тысяч долларов.

Это поставит седан-версию хэтчбека GWM Ora, который появится в апреле, ниже своих основных конкурентов на электромобилях среднего размера, таких как Tesla Model 3 (от 63 900 долларов США плюс дорожные расходы), Polestar 2 (63 900 долларов США), Kia EV6 (72 590 долларов США) и Hyundai IONIQ 6 (74 000 долларов США).

В Китае цены на электромобиль начинаются примерно с 43 000 долларов (201 200 юаней) за одномоторную переднеприводную версию, которая здесь тестируется. Хэтчбек GWM Ora теперь является самым доступным электромобилем в Австралии по цене 43 990 долларов плюс ORC.

Китайский электромобиль GWM Ora Sport длиной 4871 мм представляет собой достаточно крупный автомобиль. Он длиннее, чем Tesla Model 3 (4694 мм), и почти такой же большой, как Toyota Camry (4905 мм), но не такой длинный, как VF Holden Commodore (4964 мм).

Какое оборудование поставляется с автомобилем?

Уровни оснащения австралийских версий китайского электромобиля GWM Ora Sport 2023 года не зафиксированы, но GWM известна своей высокой ценностью и поэтому ожидает полной комплектации для Ora Sport.

Это означает 19-дюймовые легкосплавные диски, безрамные боковые окна с двойным остеклением, большую куполообразную стеклянную крышу и выдвижной задний спойлер, а также светодиодные фары и задние фонари.

Внутри покупатели могут ожидать роскошные спортивные сиденья из синтетической кожи с электроприводом, функцией подогрева, охлаждения и массажа, двухзонный автоматический климат-контроль с системой фильтрации 2,5 микрона, два цифровых экрана, зарядное устройство для беспроводного телефона и отделку из мягкой на ощупь кожи во всех основных точках соприкосновения.

Всего существует всего четыре варианта цвета окраски кузова, включая Diamond Pink тестового автомобиля, а также Amethyst Purple и два обычных цвета – Canyon Grey и Jade White.

Ожидайте, что Ora Sport получит такую ​​же высококонкурентную семилетнюю/неограниченную гарантию на пробег и восьмилетнюю гарантию на аккумулятор, которую GWM предлагает для хэтчбека Ora размером с Toyota Corolla. Обслуживание по ограниченной цене может также соответствовать меньшему электромобилю с интервалом 12 месяцев/15 000 км.

GWM Ora Sport: безопасность

Для китайского электромобиля пока нет рейтинга безопасности ANCAP, но, учитывая, что хэтчбек GWM Ora получил пятизвездочный рейтинг Euro NCAP (который почти идентичен местной системе оценок ANCAP), более крупный Ora Sport также должен обеспечивать эталонную безопасность.

Стандартные функции безопасности включают восемь подушек безопасности, а автомобиль может самостоятельно ускоряться, тормозить и поворачивать с помощью адаптивного круиз-контроля (с распознаванием дорожных знаков), активной помощи при удержании полосы движения и автономного экстренного торможения с обнаружением транспортных средств, велосипедистов и пешеходов. Мониторинг слепых зон и контроль устойчивости/тяги также являются частью сделки.

Автопроизводитель GWM заявляет, что его новый электромобиль среднего размера оснащен одним из самых передовых наборов датчиков в своем классе: фронтальная камера (ADAS), четыре камеры кругового обзора с более низким разрешением, пять радаров миллиметрового диапазона, 12 ультразвуковых датчиков и один биометрический. Внутренняя камера, которая предупреждает водителей, если они слишком долго отводят взгляд от дороги.

Технологии

Первое высокотехнологичное устройство, которое увидят водители в GWM Ora Sport 2023 года, очень незаметно. Оно называется “интуитивный старт” и срабатывает, как только водитель усаживается на переднее сиденье, и, как и в случае с младшей моделью Ora, автомобиль определяет, что вы готовы к движению. Просто переведите его в режим движения, нажмите на педаль газа, и он заведется.

Это довольно крутая установка, которая делает весь процесс поездки более плавным.

Большой 12,3-дюймовый центральный сенсорный экран имеет четкое изображение, быстро реагирует и совместим с Android Auto и Apple CarPlay, а 10,25-дюймовая цифровая приборная панель, разделенная на три секции, добавляет нотку спортивности.

Также есть проекционный дисплей и зарядное устройство для беспроводного телефона, но только три порта USB-A (два спереди и один сзади) – хотя обновления по беспроводной сети, вероятно, сохранят работоспособность информационно-развлекательной системы и набора датчиков автомобиля.

Двигатель китайского электромобиля GWM Ora Sport

Для GWM Ora Sport 2023 года за рубежом доступны две трансмиссии, здесь протестирован вариант с одним двигателем 2WD начального уровня, включающий синхронный двигатель с постоянными магнитами, генерирующий 150 кВт и 340 Нм.

Мощность передается на передние колеса через односкоростной редуктор, а ускорение на ходу лучше всего охарактеризовать как вялое. Мотору требуется некоторое время, чтобы переместить почти 2,2-тонную массу автомобиля.

Но ускорение при движении происходит быстрее, если сгибать правую ногу на скорости 60 или 80 км/ч. И, как и во всех электромобилях, подача мощности плавная и быстрая… хотя и не тихая, а имитация шума двигателя добавляет немного драматизма происходящему.

Существует также версия китайского электромобиля с двумя двигателями AWD, которая удваивает мощность и крутящий момент до 300 кВт и 680 Нм и обеспечивает заявленное время разгона от 0 до 100 км/ч за 4,3 секунды, что очень, очень быстро – и быстрее, чем аналогично мускулистая двухмоторная версия Polestar 2 в 4,7 секунды.

Как далеко может проехать китайский электромобиль на одной зарядке?

Автопроизводитель GWM считает, что этот одномоторный китайский электромобиль Ora Sport начального уровня сможет проехать до 555 км (NEDC) на одной зарядке от аккумулятора емкостью 64 кВтч, что звучит преувеличенно, учитывая, что мы тестировали множество моделей с более крупными/плотными батареями, которые не могут достичь что.

Мы ожидаем, что реальный запас хода составит 450 км, исходя из более строгого протокола испытаний WLTP, что не так далеко, как у базовой Tesla Model 3 (491 км) или Polestar 2 (478 км), который вскоре увеличится до 518 км с предстоящим обновлением.

Также имеется аккумуляторная батарея емкостью 84 кВтч для двухмоторного полноприводного автомобиля Ora Sport, который, как утверждается, может проехать 705 км (NEDC) – но, опять же, он, вероятно, в действительности он сможет проехать около 550 км по WLTP.

Транспортное средство действительно имеет впечатляющий коэффициент лобового сопротивления (всего 0,22Cd), что, по сути, означает, что его колбасообразная форма довольно эффективно разрезает воздух. Но это не улучшит дальность полета так сильно, как более плотный аккумулятор.

Каково управление GWM Ora Sport?

Поездка на GWM Ora Sport 2023 года на полигоне AARC в Англси, штат Виктория, позволила сделать ряд выводов.

Во-первых, система вождения с одной педалью очень эффективна. Некоторые могут счесть это уловкой, но он позволяет восстановить больше энергии, которая в противном случае была бы потеряна, а активная система рекуперативного торможения устраняет необходимость в торможении в большинстве ситуаций.

Во-вторых, динамика движения седана далека от истины. В отличие от маленького спортивного хэтчбека Ora, который проходил те же углы плавности хода и управляемости на том же полигоне, Ora Sport был отстающим, когда дело касалось контроля над кузовом.

Он кренился и проваливался в поворотах, поскольку подвеска с трудом справлялась со значительным весом автомобиля. Проще говоря, мягкая подвеска заставляла чувствовать себя немного тревожно в поворотах.

Однако та же самая гибкая настройка шасси обеспечивала очень хороший комфорт при езде: 19-дюймовые легкосплавные диски автомобиля с легкостью поглощали неровности дороги. Будучи круизером (и, возможно, пригородным), он гладкий и изысканный, а окна с двойным остеклением обеспечивают удивительно тихую акустику салона.

Салон

Китайский электромобиль GWM Ora Sport 2023 года, получивший на внутреннем китайском рынке название Lightning Cat, приобретает кошачий характер, когда вы садитесь в него после его разблокировки, и автомобиль тихо мяукает.

Устроиться на передних спортивных сиденьях с электроприводом, подогревом, охлаждением и массажем – настоящее удовольствие, а мягкая перфорированная отделка из синтетической кожи и поддерживающие подушки обеспечивают хороший уровень комфорта.

Салон также довольно роскошный: Т-образная компоновка приборной панели существенно отличается от простых минималистских компоновок Tesla Model 3 и Polestar 2.

Рулевое колесо выглядит великолепно, как и органы управления, а приборная панель и дверные вставки также покрыты мягкой кожей, что создает роскошную атмосферу. Добавьте аудиосистему Harman/Kardon с 11 динамиками, и все будет выглядеть и звучать довольно хорошо.

Отсутствие портов USB-C досадно (вы получаете три розетки USB-A), а установка только одного подстаканника немного странная. Но под центральной панелью управления имеется большое пространство для хранения, а вертикальная панель для зарядки беспроводного телефона обеспечивает удобство для вашего телефона.
Снаружи автомобиль оснащен безрамными боковыми окнами, что придает ему премиальный вид, но внутри изогнутая стеклянная крыша создает наибольшее визуальное впечатление. Задняя часть двойного стекла простирается до наклонной крышки багажника, обеспечивая превосходный обзор назад, а также создавая особые впечатления для пассажиров на задних сиденьях. Но места на задних сиденьях не так уж и много для автомобиля такого размера.

Однако, хотя крышка багажника с электроприводом небольшая, сам багажник довольно глубокий, и в багажник наверняка можно запихнуть много барахла. Но, как и у большинства современных электромобилей, здесь нет запасного колеса – только комплект для ремонта прокола.

Стоит ли покупать китайский электромобиль GWM Ora Sport?

Если этот автомобиль в конечном итоге будет иметь такую ​​же цену, как и традиционные электрические седаны, его будет трудно рекомендовать, и в страну Оз направляются китайские электромобили получше, такие как NIO ET5.

GWM Ora Sport не хватает ускорения, свойственного базовым автомобилям Tesla и Polestar, а из-за жесткой подвески, вероятно, ездить по дорогам с тяжелыми дорогами будет менее увлекательно.

Авантюрный внешний дизайн также поляризует мнения и отпугнет некоторых покупателей; его смесь различных визуальных жанров, несочетаемые подражательные дизайнерские реплики и ограниченный диапазон ярких цветов краски, вероятно, станут мощным началом разговора.

Но, несмотря на все его отрицательные стороны, есть что понравиться, главным из которых является ожидаемая цена. Если вы посмотрите на предложения GWM на сегодняшний день (охватывающие категории двухкабинных автомобилей, внедорожников и электромобилей) – китайский бренд имеет форму, когда дело доходит до предоставления бюджетных альтернатив популярным моделям массового сегмента.

Вместе с его щедро оборудованным и удивительно роскошным салоном это может сделать китайский электромобиль GWM Ora Sport действительно привлекательной и более доступной альтернативой самому продаваемому в Австралии электромобилю Tesla Model 3.

Краткий обзор китайского электромобиля GWM Ora Sport 2023 года:

• Цена: 55 000 долларов США (приблизительная цена).
• Доступность: конец 2023 года (уточняется).
• Трансмиссия: Синхронный двигатель с одним постоянным магнитом.
• Мощность: 150 кВт/340 Нм.
• Коробка передач: Односкоростной редуктор.
• Аккумулятор: 64 кВтч.
• Запас хода: 555 км ( NEDC)
• Энергопотребление:уточняется
• Рейтинг безопасности: не проверен

Источник: auto.prc.today

Читайте также: Что такое EV, BEV, HEV, PHEV, EREV?

Сообщение GWM Ora Sport 2023 года: обзор китайского электромобиля появились сначала на Avto.review.

Китайский электрический внедорожник XPeng G9 — одна из лучших моделей электромобилей, доступных в Китае, но акцент на многих функциях ограниченного значения вместо этого затмил его основные компетенции.

Китайский электромобиль XPeng G9 — долгожданный внедорожник от китайского производителя электромобилей XPeng Motors, но, похоже, он не вызывает большого энтузиазма при первом запуске, и мы надеемся выяснить, почему это так.

На выходных я позаимствовал китайский электрический внедорожник G9 у китайского производителя электромобилей XPeng, и мой двухдневный опыт помог мне лучше понять внедорожник.

Я получил китайский электромобиль XPeng G9 650 Max, стоимость которого начинается с 419 900 юаней (57 900 долларов США), это вторая самая дорогая версия модели после мемориальной версии, которая стоит 469 900 юаней. Самая дешевая версия китайского электрического внедорожника XPeng G9, 570 Plus, стоит от 309 900 юаней.

Какие впечатления от вождения?

Китайский электромобиль XPeng G9 предлагает такой же отличный опыт вождения, как и моя Tesla Model 3, хотя этот опыт меня не удивил, поскольку я езжу на Model 3 уже два года. Моя машина — дальнобойная версия, которая больше не продается в Китае и была куплена примерно за 320 000 юаней.

Для людей, привыкших к вождению автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, если бы они имели личный опыт общения с XPeng G9, они были бы поражены тем, насколько лучше он себя чувствует — плавный разгон, отсутствие шума и вибраций от двигателя, лучший центр. экран в машине.

Китайский электрический внедорожник XPeng G9 650 Max — это монстр производительности, который может разгоняться от 0 до 100 км/ч за 3,9 секунды, и, несмотря на его вес в 2800 кг, водитель может очень легко управлять автомобилем.

Первое впечатление от модели — легкая, все легкое, будь то руль или педаль акселератора.

После того, как я отвез китайский электромобиль домой в пятницу днем, я поставил свой автомобиль Model 3 на свободное парковочное место рядом с ней. На мгновение, управляя Model 3, я заподозрил, что усилитель рулевого управления моей машины сломался.

Model 3 — это спортивный седан с большим сопротивлением педали акселератора и рулем, который тяжелее всего, на чем я когда-либо водил, даже с самым легким режимом.

Для этих настроек в XPeng G9 и Model 3 нет ничего хорошего или плохого; после того, как вы познакомитесь с автомобилем, вы полностью забудете, что другие автомобили предлагают с точки зрения ощущений.

Но в целом настройки китайского электромобиля XPeng G9 облегчают работу водителей в сценариях с низкой скоростью, особенно при парковке.

Производительность китайского электрического внедорожника XPeng G9 позволяет водителям уверенно совершать обгоны, даже когда я устанавливаю режим вождения на наименее мощный «комфортный» режим.

Китайский электромобиль XPeng G9 650 Max оснащен пневматической подвеской, что делает езду на модели очень комфортной.

Салон очень просторный, а угол наклона спинки задних сидений можно отрегулировать для обеспечения дополнительного комфорта. Хотя он и не такой большой, как Li L9 от Li Auto, внутреннего пространства вполне достаточно для среднего китайца.

Китайский электрический внедорожник предлагает отличную настройку звукоизоляции, которая позволяет свести к минимуму шум ветра и шин.

Для сравнения, у моей модели 3 ощутимый звук просачивания ветра на скорости выше 100 км/ч.

Еще одна впечатляющая особенность заключается в том, что навигационный голос китайского электромобиля XPeng G9 исходит из подголовника водителя, как будто кто-то шепчет на ухо, помогая водителю ориентироваться, не беспокоя пассажиров автомобиля.

Видео: Обзор XPeng_G9: Отличный EV, но некоторые функции могут оказаться ненужными

Стоит ли XPeng G9 своих денег?

Китайские потребители обычно предпочитают более просторные внедорожники седанам, что является одной из ключевых причин, по которым Model Y стала самым продаваемым внедорожником в Китае.

Китайский электромобиль XPeng G9 — отличная дополнительная опция для полностью электрического внедорожника на китайском рынке. Хотя китайский производитель электромобилей XPeng заявил, что в следующем году компания выпустит модель, которая будет напрямую конкурировать с Model Y, потребители на самом деле определенно будут сравнивать Model Y при рассмотрении китайского электрического внедорожника XPeng G9.

Tesla Model Y в настоящее время предлагается в Китае в трех версиях: начальная версия стоит 288 900 юаней после субсидий, а две другие версии, которые не имеют права на национальные субсидии на покупку, стоят 357 900 и 397 900 юаней соответственно.

После того, как 21 сентября китайский электромобиль XPeng G9 официально стал доступен, китайский производитель электромобилей XPeng столкнулся с большим количеством критики за свою сложную конфигурацию. Два дня спустя компания скорректировала логику наименования продуктов XPeng G9 и конфигурацию цен.

Сейчас существует восемь версий модели китайского электрического внедорожника XPeng G9 со стартовыми ценами 309 900 юаней, 329 900 юаней, 349 900 юаней, 369 900 юаней, 399 900 юаней, 419 900 юаней и 469 900 юаней соответственно.

Это означает, что XPeng G9 и Model Y во многом совпадают по цене и поэтому в значительной степени конкурируют друг с другом.

Так? Есть ли у китайского электромобиля XPeng G9 преимущество перед Model Y? На самом деле это сложный вопрос.

Когда появляется какое-либо новшество, всегда есть ранние последователи, которые рискуют попробовать новый продукт. Так было с владельцами Tesla несколько лет назад.

Но в то время, когда в Китае стремительно растет проникновение электромобилей, потенциальные потребители Tesla превратились из первых последователей в рядовых людей, которые больше ценят узнаваемость бренда, чем ощущение, которое они получают от тщательного тест-драйва при принятии решения о покупке автомобиля.

Для китайского производителя электромобилей XPeng, несмотря на то, что на конец сентября компания поставила 236 506 автомобилей, многие из тех, кто выбирает ее модели, по-прежнему являются первопроходцами, для которых не бренд является самым важным, а важнее ценность и опыт, которые приносит автомобиль.

Китайский электромобиль XPeng G9 предлагает этим первопроходцам функции, которые удовлетворяют их любопытство, и достаточный опыт вождения и езды, чтобы он обязательно завоевал популярность у своей целевой группы.

Глядя на цену самого китайского электрического внедорожника XPeng G9, чуть более 300 000 юаней за китайский электромобиль на базе платформы SiC 800 В, который великолепно выглядит и обладает отличными возможностями помощи при вождении, это хорошее соотношение цены и качества.

В чем проблема?

Как отличный продукт, какие факторы могут удержать потенциального потребителя от решения о покупке китайского электромобиля XPeng G9? Ответ может быть слишком много функций.

Вы можете сказать, разве не хорошо иметь больше возможностей? Для потребителей это, конечно, хорошо, но для автомобильных компаний это может быть не совсем так.

В дополнение к самой дешевой версии, китайский электрический внедорожник XPeng G9 стандартно поставляется с так называемой 5D-музыкальной кабиной, функцией, в которую компания вложила много усилий в маркетинг.

Несмотря на множество объяснений китайский производитель электромобилей XPeng этой функции, я был сбит с толку, пока не испытал ее на себе.

По сути, эта функция делает прослушивание музыки в автомобиле более многомерным, например, сиденья вибрируют в ритме при воспроизведении музыки.

Я испытал эту функцию во время моей первой поездки в автомобиле и сразу же захотел отключить это отвлечение внимания от вождения.

Второй особенностью, которую я счел ненужной, был массаж сидений, который дает дополнительные возможности водителю и пассажирам во время перерывов, но владельцы могут быть обеспокоены тем, что слишком частое использование ускорит разрыв кожи сиденья.

Кроме того, китайский электромобиль XPeng G9 имеет два места для телефона под центральной консолью, но только левая сторона может заряжать телефон по беспроводной сети. Отсюда возникает вопрос, почему правая сторона не поддерживает беспроводную зарядку.

Экран настроек на центральной консоли автомобиля сложен и сбивает меня с толку, некоторые страницы предлагают слишком много опций, которые оставят меня в недоумении.

Эти проблемы не умаляют того факта, что китайский электромобиль XPeng G9 является одним из лучших электрических внедорожников, доступных для потребителей в Китае, но, как некоторые жаловались ранее, они демонстрируют недостаточное внимание компании к потребностям пользователей.

Что еще более важно, причудливые функции вместо этого позволили игнорировать такие функции, как сверхбыстрая зарядка, отличные впечатления от вождения и мощные функции голосового помощника.

К счастью, китайский производитель электромобилей XPeng, упростив логику именования XPeng G9, заявив, что улучшит общение с пользователями, чтобы предоставить им действительно практичные функции.

Молва, с которой столкнулась «девятка» с момента запуска, не соответствующая конкурентоспособности продукта, подтолкнула компанию к организационным изменениям.

На прошлой неделе местные СМИ Jiemian сообщили, что китайский производитель электромобилей XPeng перейдет к структуре управления на основе бизнес-подразделений, чтобы повысить общую эффективность, снизить затраты на связь и стать ближе к пользователям, чтобы понять их реальные потребности.

Читайте также:
Компания Honda представила в Шанхае новый концептуальный автомобиль honda e:N2 Concept

Сообщение Китайский электромобиль XPeng G9: обзор появились сначала на Avto.review.

Китайский производитель электромобилей NIO объявил, что построил более 10 000 зарядных станций по всему Китаю. Это заявление прозвучало во время запуска станции суперзарядки в технологическом здании Shuguang в Шэньчжэне.

NIO запустила свою первую зарядную станцию 22 августа 2018 года в Чэнду, и с тех пор компания расширила свою зарядную инфраструктуру по всему Китаю. Позже, в июле 2019 года, автопроизводитель открыл свою первую станцию суперзарядки в Сучжоу.

По данным NIO, точное число построенных зарядных станций составляет 10 070, и они распределены по 269 китайским городам. Разбивка этой цифры показывает, что существует 936 станций суперзарядки с общим количеством 5 091 устройств суперзарядки. Эти суперзарядки составляют более 50% от общего числа.

Также имеется 4 980 свай для зарядки в местах назначения. Автопроизводитель заявил, что по состоянию на 29 июля он установил 1 039 станций подмены батарей по всему Китаю, из них 264 — на скоростных автомагистралях.

Крупнейшая станция подзарядки NIO, расположенная в Шэньчжэнь Futian Abe Watt, имеет 80 свай подзарядки и может заряжать до 2 000 автомобилей ежедневно.

В отличие от большинства автопроизводителей, NIO открывает свои зарядные кучи для всех NEV, и 80% энергии потребляют автомобили, не относящиеся к маркам NIO.

Кроме того, компания отметила, что зарядные станции предоставили более 9,6 млн. услуг по зарядке в среднем по 30 000 в день.

Дальнейшие планы NIO по строительству зарядных станций

Во время Дня энергетики NIO 2022, состоявшегося 6 июля, автопроизводитель раскрыл планы по созданию высокоскоростной сети обмена электроэнергией, охватывающей 19 городских кластеров и девять магистралей север-юг/девять магистралей восток-запад.

Кроме того, компания обещала разработать станции подмены батарей третьего поколения и усовершенствованные установки для зарядки аккумуляторов к концу года. Установки для зарядки будут способны выдавать пиковую мощность 500 кВт и пиковый ток 650 А.

Компания продолжает работать над достижением своей цели — построить не менее 4 000 станций подкачки по всему миру к 2025 году. Совсем недавно она объявила о планах открыть к сентябрю завод по производству аккумуляторных станций в Венгрии.

Читайте также: Tesla заявляет об отсутствии комментариев по поводу предполагаемых поставок батарей BYD

Сообщение NIO построила более 10 000 зарядных станций в Китае появились сначала на Avto.review.

Недавно шанхайская компания DeepBlue Technology, занимающаяся разработкой искусственного интеллекта, подала патент на новое такси. В этом такси используется фирменный дизайн компании в виде панды. В настоящее время многие другие китайские компании, такие как Bestune и BYD, продают и разрабатывают специально разработанные автомобили для такси и ride-hailing.

Судя по изображению, автомобиль не оснащен никаким сенсорным оборудованием. Пока не подтверждено, является ли автомобиль автономным, но учитывая опыт DeepBlue_Technology в разработке алгоритмов автономного вождения, можно предположить, что он будет обладать определенной формой автономности.

Продукция компании DeepBlue Technology

2020 год был крайне неудачным годом в истории человечества с началом пандемии, но не для индустрии автономных автомобилей. Он был наполнен техническими прорывами: Илон Маск заявил, что Tesla достигнет 5-го уровня автономного вождения, а самодвижущиеся автомобили стали чаще появляться на публике: компания Baidu запустила самодвижущиеся такси в нескольких китайских городах.

Именно в 2020 году шанхайская компания DeepBlue_Technology, занимающаяся разработкой искусственного интеллекта, получила первую лицензию на коммерческую эксплуатацию своего электрического автономного автобуса Panda. Автобус Panda может двигаться со скоростью более 50 км/час. Автобус Panda также является единственным автономным транспортным средством в Китае, которое имеет лицензии на тестирование и коммерческую эксплуатацию автономного вождения в пяти китайских городах, включая Шанхай, Шэньчжэнь, Гуанчжоу, Чанша и Ухань.

DeepBlue Technology также разработала автономную дорожную уборочную машину Panda, которая может самостоятельно планировать маршруты, распознавать и избегать препятствия, пешеходов, светофоры, следовать по полосе и обгонять автомобили.

В декабре 2021 года DeepBlue Technology планирует экспортировать более 25 000 дезинфекционных роботов за рубеж. Это был крупнейший в мире единовременный заказ на покупку роботов, полученный от южнокорейской компании LG Group. Робот может автономно ходить между кроватями, столами и стульями, а также излучать ультрафиолетовый свет для дезинфекции поверхностей. Кроме того, эти роботы прошли проверку качества в Европе, Северной Америке, Южной Корее и Японии и продаются в такие страны, как США и Австралия.

О компании DeepBlue Technology

Основанная в 2014 году, DeepBlue Technology является компанией в области искусственного интеллекта со штаб-квартирой в Шанхае и научно-исследовательскими центрами в Пекине, Шэньчжэне, Ухане и Цзинане. Линейки роботов компании охватывают общественный транспорт, биоинтеллект, уборку и ресторанное обслуживание.

DeepBlue Technology также имеет совместное предприятие с Greenland Group, государственной компанией-застройщиком с крупными проектами в США. Обе стороны совместно создали компании «Greenland DeepBlue Construction Technology Co., Ltd.» и «Greenland DeepBlue Robot Technology Co., Ltd.» для разработки технологий искусственного интеллекта в архитектуре и роботизированного интеллекта.

В настоящее время компания DeepBlue Technology имеет более 1 000 патентов и выиграла более 40 чемпионатов на ведущих мировых соревнованиях по информатике и искусственному интеллекту. Центральное правительство Китая поручило DeepBlue Technology руководить несколькими совместными с университетами и другими исследовательскими институтами исследовательскими центрами в области искусственного интеллекта, автономного вождения, чипов ИИ, приложений 5G и компьютерного зрения, включая как минимум один, связанный с военными.

Подведем итоги

В будущем самоуправляемые автомобили станут неотъемлемым игроком в системе общественного транспорта. На современном конкурентном рынке автономных автомобилей, где присутствует множество компаний с глубокой технической базой, напряженная конкуренция постоянно подталкивает технический порог к новым высотам. Мы будем продолжать следить за успехами DeepBlue_Technology в сфере автономных транспортных средств.

Читайте также: Новый интеллектуальный проект электромобиля Great Wall Motor получил название Shalong Zhixing

Сообщение Симпатичное такси с дизайном панды от DeepBlue Technology показано в Китае появились сначала на Avto.review.

Компания XPeng объявила о том, что 23 марта конвейера завода компании в Чжаоцине сошел 100 000-й XPeng P7.

Производство P7 началось в середине 2020 года (695 дней назад, если быть точным), и с тех пор компания поставила более 85 000 единиц (по состоянию на конец февраля). Для сравнения, общий объем продаж XPeng составил более 144 000 единиц.

P7 — самая продаваемая модель XPeng, продажи которой в рекордные месяцы достигли почти 8 000 единиц в месяц. Объем продаж в 2021 году составил более 60 000 единиц и быстро увеличивался в годовом исчислении в первые месяцы этого года.

Юбилейным автомобилем станет совершенно новый P7 562E Black Label Edition, созданный на базе полноприводной версии P7, которая будет официально представлена в Китае 10 апреля 2022 года.

Это полностью черный специальный юбилейный экземпляр, оснащенный передовой аппаратной системой помощи водителю XPILOT 3.0 с системами Navigation Guided Pilot (NGP) и Valet Parking Assist (VPA).

XPeng ожидает роста продаж к концу года

Китайский производитель отмечает, что P7 получает очень высокие результаты в отраслевых тестах:

«В июле 2021 года XPENG P7 получил наивысшую оценку в сегменте среднеразмерных BEV в инаугурационном исследовании J.D. Power China New Energy Vehicle-Automotive Performance, Execution and Layout (NEV-APEAL) Study. В том же месяце P7 получил 5-звездочный рейтинг безопасности с общим баллом 89,4% и наивысшим показателем активной безопасности 98,51% среди электромобилей в Китае в рамках Китайской программы оценки новых автомобилей (C-NCAP). P7 получил 92,61% баллов за защиту пассажиров в тесте безопасности C-NCAP«.

В то время как P7 остается локомотивом XPeng для увеличения объемов производства, компания уже наращивает выпуск XPeng P5, который будет доступен в Европе. Следующий на очереди — флагманский внедорожник XPeng G9.

С несколькими полностью электрическими моделями и Европой в качестве дополнительного рынка, XPeng находится на стадии расширения. Ожидается, что в конце этого года компания может превысить ежемесячный объем производства и продаж в 20 000 единиц. Учитывая, что текущий месячный рекорд составляет 16 000 единиц, нам не придется долго ждать.

Читайте также: Nissan планирует выпустить 15 электромобилей к 2030 году, твердотельные аккумуляторы — к 2028 году

Сообщение XPeng празднует выпуск 100 000-го P7 появились сначала на Avto.review.

Компания Tesla только что применила заметное повышение цен на почти все автомобили Model 3 и Model Y, произведенные по технологии Made-in-China (MIC) в Китае, практически зеркально отразив этот шаг в США.

Это уже второе повышение цен в Китае, где ранее в этом месяце Tesla повысила цены на автомобили Model 3/Model Y с двигателями NCM.

Согласно новостям из Европы, там также произошло повышение цен, так что, похоже, это глобальная корректировка цен.

Давайте посмотрим на цифры в Китае. Цены выросли примерно на 14 000-20 000 китайских юаней ($2 203-$3 148), в зависимости от версии:

• Model 3 RWD: * 279 900 CNY ($44 062) — повышение на 14 248 CNY или 5,1%.
  * 290 988 китайских юаней ($45 808) минус 11 088 китайских юаней ($1 745) субсидии.
• Model 3 Характеристики: 367 900 китайских юаней ($57 916) — рост на 18 000 китайских юаней или 5,1%.
• Model Y RWD: 301 840 китайских юаней ($47 516) — без изменений.
• Model Y Long Range AWD: 375 900 китайских юаней ($59 175) — рост на 18 000 китайских юаней или 5,0%.
• Model  Y Performance: 417 900 китайских юаней ($65 787) — повышение на 20 000 китайских юаней или 5,0%.

Как мы видим, изменение составляет примерно 5% или около того, в дополнение к предыдущему увеличению на 2,5-3%, применяемому к автомобилям с двигателями NCM (только версии начального уровня оснащены двигателями LFP).

Важный вопрос — продержатся ли эти цены долго или за ними последует дальнейшее повышение в 2022 году. Ситуация определенно сложная.

Модельный ряд Tesla в Китае

Tesla Model 3

MIC Tesla Model 3 RWD (LFP):

• Цена: * 279 900 КИТАЙСКИХ ЮАНЕЙ ($44 062)
  * 290,988 CNY ($45,808) минус 11,088 CNY ($1,745) субсидия.
• Дальность хода (CLTC): 556 км (346 миль) против 468 км (291 миля) по NEDC ранее
• 0-100 км/ч (62 миль/ч) за 6,1 секунды
• максимальная скорость 225 км/ч (140 миль/ч)

Технические характеристики Tesla Model 3:

• Цена: 367 900 китайских юаней ($57 916)
• Дальность хода (CLTC): 675 км (420 миль) против 605 км (376 миль) NEDC ранее
• 0-100 км/ч (62 миль/ч) за 3,3 секунды
• максимальная скорость 261 км/ч (162 миль/ч)

Tesla Model Y

MIC Tesla Model Y RWD (LFP):

• Цена: 301,840 CNY ($47,516)
• Дальность хода (CLTC): 545 км (339 миль) против 525 км (326 миль) NEDC ранее
• 0-100 км/ч (62 миль/ч): 6,9 секунды против 5,6 секунды ранее
• максимальная скорость 217 км/ч (135 миль/ч)

MIC Tesla Model Y Long Range AWD:

• Цена: 375 900 китайских юаней ($59 175)
• Запас хода (CLTC): 660 км (410 миль) против 640 км (398 миль) NEDC ранее
• 0-100 км/ч (62 миль/ч): 5,0 секунд
• максимальная скорость 217 км/ч (135 миль/ч)

Характеристики MIC Tesla Model Y:

• Цена: 417 900 китайских юаней ($65 787)
• Дальность хода (CLTC): 615 км (382 мили) против 566 км (352 мили) NEDC ранее
• 0-100 км/ч (62 миль/ч): 3,7 секунды
• максимальная скорость 250 км/ч (155 миль/ч)

Читайте также: 10 лучших электромобилей класса люкс в 2021 году

Сообщение Tesla повысила цены почти на все автомобили Model 3/Model Y в Китае появились сначала на Avto.review.

Fisker представит свой полностью электрический внедорожник Fisker Ocean на европейском рынке на Mobile World Congress в Барселоне. Пятиместный Fisker Ocean Sport имеет запас хода 250 миль по стартовой цене 37 499 долларов. Топовая комплектация Fisker Ocean Extreme проезжает 350 миль без подзарядки благодаря двухдвигательному полному приводу, трем режимам вождения и множеству первых на рынке функций безопасности.

Mobile World Congress проходит с 28 февраля по 3 марта 2022 года, и участники могут посетить выставочный стенд, чтобы лично увидеть Fisker Ocean.

«Я очень рад представить Fisker Ocean в Испании и представить европейским СМИ и потенциальным владельцам уникальное сочетание производительности, стоимости и технологий», — сказал генеральный директор Хенрик Фискер. «Я особенно рад объявить о том, что Fisker Ocean станет лидером в своем сегменте».

«Европа имеет важное значение для нашей компании, поскольку мы работаем над запуском производства в ноябре на углеродно-нейтральном заводе в Австрии», — добавил он. «Мы стремимся создать самый экологичный автомобиль в мире и начать поставки в Европу в этом году. В конечном итоге мы рассчитываем продавать в регионе 60 000 единиц в год».

Планы компании Fisker

Fisker разрабатывает всеобъемлющую и хорошо интегрированную европейскую стратегию. В 2021 году стартап из Манхэттен-Бич, штат Калифорния, открыл офис в Мюнхене и быстро набирает персонал для обслуживания быстрорастущего рынка электромобилей.

Компания строит свой первый европейский центр взаимодействия с брендом в Мюнхене, а также планирует открыть дополнительные центры в других европейских странах. Лучшая в отрасли гарантия компании будет поддерживаться сервисными центрами по всему региону. Для обслуживания компания предлагает забрать автомобиль на дому или Fisker Mobile Service для клиентов, которые предпочитают, чтобы к ним приезжали квалифицированные специалисты.

Наконец, в 2021 году Fisker создал свою компанию Fisker Magic Works и выбрал Англию в качестве штаб-квартиры подразделения. Это подразделение организации Fisker будет разрабатывать специальные выпуски автомобилей компании наряду с новыми высокопроизводительными проектами, сочетающими экологичность с приверженностью Хенрика Фискера красивому, эмоциональному дизайну.

Читайте также: Jaguar I-PACE теперь с новой опцией Premium Black Pack и Amazon Alexa

Сообщение Fisker Ocean дебютирует в Европе на Mobile World Congress появились сначала на Avto.review.

Jaguar I-PACE теперь предлагает больше технологий, ориентированных на водителя, чем когда-либо, и новые опции, улучшающие дизайн, отмеченный множеством наград.

Клиенты, желающие улучшить дизайн I-PACE, отмеченный множеством наград, теперь могут выбрать новую опцию премиум-класса Black Pack, придающую I-PACE еще больший визуальный эффект и присутствие. Это придает глянцево-черную отделку решетке радиатора, боковым окнам, крышкам дверных зеркал и задним значкам, а также эффектным 22-дюймовым колесам с раздельными спицами «Style 5056», выполненным в глянцево-черном цвете, заднему спойлеру и пневматической подвеске.

I-PACE также впервые доступен в белом цвете Ostuni. Эта красивая металлическая отделка дополняет существующий ассортимент твердых, металлических и высококачественных металлических красок.

Полностью электрический внедорожник Performance становится первым Jaguar, оснащенным функцией голосового управления Amazon Alexa. Легко интегрируясь, он привносит знакомый интерфейс Alexa в I-PACE и обеспечивает естественное голосовое взаимодействие с функциями информационно-развлекательной системы Pivi Pro, включая навигацию, воспроизведение мультимедиа, телефонные звонки и совместимые интеллектуальные устройства. После его дебюта на I-PACE все новые ягуары с Pivi Pro будут поставляться с Alexa.

Что может электрический внедорожник  I-PACE с Alexa

Такие запросы, как «Alexa, приведи меня домой», «Alexa, воспроизведи мой плейлист для отдыха» и «Alexa, покажи мне близлежащие кофейни», могут быть выполнены голосом. Вы также можете проверять новости, погоду и управлять своим расписанием или списком покупок – просто спросив.

Существующие владельцы моделей I-PACE с Pivi Pro входят в число более чем 55 000 клиентов Jaguar, которым была предложена Alexa в обновлении программного обеспечения по воздуху. Владельцы будут уведомлены с помощью сообщения, отображаемого на сенсорном экране их автомобиля.

Голосовой интерфейс Alexa интуитивно понятен в использовании, что позволяет клиентам легко управлять, держа руки на руле и не отрывая глаз от дороги. Alexa даже позволяет управлять совместимыми функциями умного дома, такими как отопление и освещение, с вашего I-PACE. Вам нужно только спросить: «Alexa, установи температуру в гостиной на 20 градусов», например.

Jaguar с Amazon Alexa: Ваша жизнь связана

Клиенты в Великобритании и США также смогут контролировать и проверять свой I-PACE, где бы они ни находились, используя Jaguar Remote Skill на любом устройстве с поддержкой Alexa. «Alexa, попроси Jaguar проверить мой диапазон», «Alexa, спроси Jaguar, полностью ли заряжена моя машина» или «Alexa, спроси Jaguar, заперты ли мои двери» — вот лишь некоторые из функций, которые могут использовать клиенты. В дополнение ко всем другим моделям Jaguar с Pivi Pro, эта функция также доступна клиентам на этих рынках с автомобилями, оснащенными информационно-развлекательной системой Touch Pro.

Как и Alexa, I-PACE предлагает множество интеллектуальных технологий, которые делают путешествия более простыми и приятными. Комплект смартфонов с беспроводным Apple CarPlay входит в стандартную комплектацию. Беспроводной Android Auto также входит в стандартную комплектацию. Кроме того, Pivi Pro может подключать два телефона одновременно, а дополнительная зарядная панель для беспроводных устройств под центральной консолью оснащена усилителем сигнала для улучшения приема в сети и Wi-Fi.

И еще до начала поездки функция предпочтительного периода зарядки I-PACE позволяет клиентам устанавливать желаемое время начала и окончания зарядки, помогая им воспользоваться льготными тарифами на электроэнергию, доступными на многих рынках. Это также может позволить им установить определенное состояние заряда батареи, которого они хотят достичь — например, 80 процентов.

Читайте также: Tesla Model 3 2022 года: зарядка до 100% может быть нормой для 272-мильной версии LFP

Сообщение Jaguar I-PACE теперь с новой опцией Premium Black Pack и Amazon Alexa появились сначала на Avto.review.