Alfa Romeo Giulia GTAM это автомобиль , который больше о прошлом , чем это о будущем. Это газовый крылатый зверь с расширенными крыльями из спортивного седана, происхождение которого восходит к 1960-м годам.

Тогда гоночные инженеры Alfa уменьшили вес Alfa Romeo Giulia Sprint GT, значительно модернизировали его двигатель и назвали свое детище Giulia GTA.

Один из самых успешных туристических автомобилей своего времени, GTA воплощал в себе повседневную жизнь и величие клетчатого флага.
Инженеры Alfa Romeo недавно применили дух этой GTA, что означает Gran Turismo Alleggerita, последнее слово, означающее «облегченный» на итальянском языке, в Giulia Quadrifoglio .

GTA уменьшила заявленные 220 фунтов, добавив различные аэродинамические средства. Чтобы сбросить вес, двери сделаны из алюминия, а приводной вал, капот, крыша, передние бамперы и расширители колесных арок спереди и сзади — из углеродного волокна. Новая электроника двигателя, более высокое давление наддува и титановая выхлопная система Akrapovic выдавали 533 лошадиных силы от твин-турбо 2,9-литрового двигателя V-6, что на 28 лошадиных сил больше, чем у стандартного Quadrifoglio.

Будет выпущено всего 500 экземпляров Giulia GTA , и в этот небольшой выпуск будет включен еще более экстремальный GTAm., готовая к гонкам и уличная версия, которая отказывается от заднего сиденья, чтобы похудеть еще на 55 фунтов по сравнению с GTA. Наш тестовый автомобиль предлагает выбор между полным ремнем безопасности и трехточечным ремнем безопасности.

Как и в Ferrari , двигатель GTAm запускается нажатием кнопки запуска на рулевом колесе. Двигатель V-6 ревет гораздо более агрессивно, чем в Quadrifoglio, прежде чем перейти на стабильный холостой ход. Головы пешеходов поворачиваются, другие водители смотрят в зеркало заднего вида в ответ на новую выхлопную систему, которая заканчивается в центре диффузора из углеродного волокна. Разговор с вашим пассажиром практически невозможен. Общение в этой машине связано с GTAm и водителем, а не с другим человеком. Это заставляет задуматься, действительно ли снижение веса произошло за счет полного удаления всей звукоизоляции.

Заявленное снижение веса сделало бы GTAm примерно 3600 фунтов по сравнению с предыдущими Giulia Quadrifoglios, которые мы тестировали с нашими собственными весами, а твин-турбо шестерка толкает его вперед как в аду. Alfa заявляет, что программа управления запуском для восьмиступенчатой ​​автоматической коробки передач ZF будет разгоняться до 60 миль в час на 0,2 секунды быстрее, чем в Giulia Quadrifoglio , где GTAm составляет 3,3 секунды.

Шины Michelin Pilot Sport Cup 2 (265 / 30R-20 спереди и 285 / 30R-20 сзади) практически приваривают GTAm к асфальту. Alfa может похвастаться тем, что GTA и GTAm — единственные серийные седаны в мире, которые носят колеса со ступицами с центральным замком. Гусеница, увеличенная на дюйм спереди и почти на два дюйма сзади, обеспечивает отличную курсовую устойчивость и устойчивость на поворотах. Более жесткие пружины, амортизаторы и втулки подвески способствуют грубой и твердой, но все же приемлемой езде.

Острое рулевое управление доставляет удовольствие и обеспечивает исключительную точность в поворотах, которые GTAm преодолевает с безошибочной легкостью и без малейшего крена кузова. Выберите режим вождения Race, и задняя часть будет игриво расширяться при резком ускорении на выходе из поворотов. Полностью отключите контроль устойчивости, и GTAm перейдет в увлекательные заносы, которыми легко управлять.

На более высоких скоростях водители могут смело полагаться на аэродинамические улучшения GTAm. Партнер Alfa Romeo по Формуле 1, компания Sauber, разработала детали аэродинамической трубы, а Кими Райкконен из команды Alfa F1 Team Orlen доработал их. Изменения увеличивают прижимную силу значительно облегченного кузова и способствуют устойчивости на высоких скоростях. Более крупный передний сплиттер с ручной регулировкой на GTAm и огромное заднее антикрыло — оба из углеродного волокна — не только отличают его от GTA.

Несмотря на свое мастерство на гоночных трассах, четырехдверный двухместный Giulia GTAm по праву может считаться пригодным для использования на улице, если вы можете принять его недостатки в усовершенствовании. Плюс — автомобиль, который бросает вызов и вознаграждает за стремление к вождению.

Несмотря на то, что Giulia GTAm была вдохновлена ​​временами, которые давно остались позади, она представляет собой полностью современную модель, вплоть до своей информационно-развлекательной системы. Сенсорный экран с диагональю 8,8 дюйма включает в себя Apple CarPlay и Android Auto. Присутствуют обычные средства помощи водителю, в том числе ассистент внимания, но если вы не обращаете внимания во время вождения этой машины, вам, вероятно, не следует находиться в дороге.

Стоимость GTAm в Европе составляет примерно 225000 долларов, а стоимость чуть менее экстремальной GTA на 6000 долларов меньше. Дополнительные аксессуары, такие как огнестойкий гоночный костюм, шлем с дизайном GTA, перчатки, гоночная обувь и чехол для автомобиля, помогают компенсировать болезненно высокую цену, но не совсем. Это довольно непростая задача по сравнению с Porsche 911 GT3 . Опять же, у нас нет выбора, так как он доступен только в Европе.

По материалам: caranddriver.com

Читайте также: 
Genesis GV70 2022 года может стать роскошным внедорожником
2022 Chevy Blazer сбрасывает базовый двигатель и добавляет новые цвета

Сообщение 2021 Alfa Romeo Giulia GTAm радикализирует спортивный седан появились сначала на Avto.review.

Многие с нетерпением ожидали появления BMW X3 M Competition и его конкурента Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio (QV), и теперь, наконец, можно сравнить их по некоторым параметрам.

Это типичный случай конкуренции Германии с Италией. Немецкая точность против итальянской эмоциональности. И хотя каждый внедорожник не может быть всем для всех, тем не менее они выполняют свои задачи.

И X3 M Competition, и Stelvio QV поставляются с выделяющим их набором элементов внешнего дизайна. Каждый внедорожник несет в себе идеал дизайнерского исполнения своего автопроизводителя и является лучшим выражением своего модельного ряда. Хотя Stelvio QV не слишком отличается от дизайна остальной серии Stelvio. Решетка похожа на остальную часть ассортимента, что создает ощущение общности.

С другой стороны, X3 M Competition использует гораздо более агрессивный подход. Массивная решетка радиатора и большие воздухозаборники подчеркивают ее намерение и дают четкое предупреждение участникам дорожного движения, что это за внедорожник. Этот внедорожник получил 21-дюймовые шины, тогда как Stelvio они 20-дюймовые. Сзади у обоих внедорожников есть четыре выхлопных трубы, по две справа и слева.

BMW и Alfa Romeo сделали все возможное, чтобы интерьеры их внедорожников соответствовали ожиданиям. Alfa позаботились о том, чтобы с первого взгляда на салон Stelvio QV, сложилось особое впечатление об этом автомобиле.

У BMW немного приглушенное внутреннее пространство, что немного разочаровывает, вещь это лучшая модель в диапазоне X3. Как и Stelvio, рулевое колесо имеет переключатель передач. Также на руле расположены две кнопки M: M1 и M2. Каждая изменяет динамику автомобиля, но может быть настроена в соответствии с техническими требованиями водителя.

В чем заключается принципиальная разница

Оба внедорожника предлагают различные режимы вождения. Для BMW это просто, от Comfort до Sport Plus. У Alfa есть система DNA (Dynamic, Natural, Advanced Efficiency), но она предлагает дополнительный режим Race для большего удобства. Сиденья обоих внедорожников обтянуты кожей, но Stelvio добавляет замшевую ткань к своему арсеналу.

Дальше всё становится интереснее. X3 M Competition приводится в действие последней версией рядных шести цилиндровых двигателей BMW. 3,0-литровый мотор развивает 375 кВт и 600 Нм и соединен с восьми ступенчатой автоматической коробкой передач, которая передает мощность на все четыре колеса. Alfa использует 2,9-литровый двигатель V6 от Ferrari, который вырабатывает то же количество энергии. Он также передает мощность на все четыре колеса через восьми скоростную автоматическую коробку.

Stelvio набирает скорость 0-200 км/ч за 3,8 секунды против 4,1 секунды у BMW. Максимальная скорость выше у BMW: 285 км/ч против 283 км/ч у Stelvio QV.

Самая большая разница между этими двумя внедорожниками заключается в том, как они проявляют себя на дороге. BMW чувствует себя точным, и динамические черты точно предсказуемы. Нажатие на акселератор, и двигатель реагирует с очень минимальным турбо запаздыванием. Stelvio QV делает вещи немного по-другому. Он также энергично реагирует на ход дроссельной заслонки, но при этом создает чувство живости. По сути оба внедорожника могут предложить что-то особенное.

X3 M Competition обладает некоторым преимуществом над Stelvio QV. Он имеет немного более низкую цену и стандартно поставляется с такими функциями, как панорамный люк на крыше, автоматическое торможение, когда он определяет неизбежное столкновение, головной дисплей и передние сиденья с электроприводом. С точки зрения цены, BMW имеет преимущество над итальянским аналогом.

Как итог, можно смело сказать, что на рынке спортивных внедорожников в этой ценовой категории, X3 M Competition и Stelvio QV оправдывают возложенные на них ожидания.

По материалам m.wheels24.co.za

Читайте также на нашем сайте:
BMW X7 – сильный характер баварского концерна
Теперь iPhone возможно использовать в качестве ключа от BMW
До конца 2020 года Audi выпустит новинку, которая получит «имя» Q9
BMW анонсировала пару новых дизельных двигателей

Сообщение BMW X3 M Competition против Alfa Romeo Stelvio появились сначала на Avto.review.