Выпущенный на рынок в 2013 году, 4C стал символическим возвратом к форме для бренда, поскольку это был не только первый основной заднеприводный Alfa Romeo со времен 75-й модели за три десятилетия до этого, но и первый автомобиль Alfa Romeo, который был отправлен на рынок.

Сегмент спортивных автомобилей сильно насыщен сверху донизу, любой энтузиаст может найти здесь то, что хочет, но итальянцы все равно нашли пробел на рынке.

Сочетание экзотической конструкции, дизайнерского чутья и расположенного посередине двигателя означало, что 4C никогда нельзя было считать хорошим соотношением цены и качества, но он предлагает очень уникальное предложение. При цене 52000 фунтов стерлингов (74000 долларов) это было совсем не дешево. Однако этот автомобиль больше похож на Ferrari, чем на Miata.

Шасси

Цена 4C была определена его платформой / конструкцией шасси, которая представляет собой конструкцию ванны из углеродного волокна с алюминиевыми подрамниками. Это делает 4C очень жестким (желательный инженерный атрибут для спортивных автомобилей) и невероятно легким, шасси в целом весит всего 107 кг, а благодаря композитным панелям кузова вся сборка весит всего около тонны, когда все это скреплено винтами.

Этот легкий вес дает 4C потрясающее соотношение мощности и веса, но также делает его невероятно маневренным и отзывчивым. Это также позволило Alfa Romeo полностью отказаться от помощи рулевого управления, решение, которое делает 4C реальной проблемой для вождения, поскольку он проезжает по колее, и требует реальных усилий для управления, но также делает 4C одним из самых чистых ощущений от вождения, которые вы можете найти в современная машина.

Двигатель и трансмиссия

Alfa Romeo всегда будет известна своими фантастическими двигателями , но на бумаге двигатель объемом 1750 ТБи, установленный на 4C, вообще не выглядит чем-то особенным. 1750 TBi — это 1,75-литровый 4-цилиндровый двигатель мощностью 240 л.с., взятый из прочного горячего хэтчбека Giulietta Cloverleaf, двигатель, который довольно хорош для такого хэтчбека, но с точки зрения технических характеристик он не кажется идеальным для экзотики. Итальянский спорткар нравится 4С. Несмотря на первоначальные цифры и происхождение, в этой истории есть нечто большее, чем кажется на первый взгляд.

Для начала, это может быть та же архитектура, что и в Giulietta, но она полностью переработана, для начала, это весь алюминий, заменяющий чугунный блок, снижающий вес, и он крепится к агрессивной лопаточке. трансмиссия с двойным сцеплением, которая может переключаться намного быстрее, чем человеческая рука.

В сочетании с легкостью конструкции 4C это означает, что 4C способен разогнаться до 100 км / ч всего за 4,5 секунды! Вряд ли хэтчбек уровня производительности.

В довершение всего, он звучит довольно прилично, с его специальной выхлопной системой , и, опять же, благодаря экономии веса, он также невероятно экономичен с таким маленьким двигателем, с достижимым 30-35 миль на галлон, что не может похвастаться владельцем Ferrari .

Эксклюзивность

Благодаря своей цене и тому факту, что Alfa Romeo сейчас относительно мало известна в Штатах, этот автомобиль не продавался пачками. Из-за этого, а также из-за недавно объявленного прекращения производства модели 4C никогда не будет много. Это позволяет владельцам хвалить его перед другими автомобилистами, поскольку они управляют одним из самых эксклюзивных и красивых автомобилей на дороге.

4C не только эксклюзивен по внешнему виду, но с упомянутыми выше технологиями любой владелец, знающий свое дело, будет чем похвастаться перед каждым, кто будет его слушать. Благодаря своему дизайну 4C тоже не будет лишним на соревнованиях по суперкарам; просто припаркуйте его с Феррари и Ламборджини и улыбнитесь.

Кабриолет

И последнее, но не менее важное: Alfa Romeo 4C также доступен, возможно, в еще более красивом кузове Spider (кабриолет).

Опустив крышу, водитель сможет полностью погрузиться в драйв и получить опыт, о котором мнгогие из нас могут только мечтать. Также улучшится видимость, что абсолютно необходимо для автомобиля такой ширины, как 4C, на высоте 2,1 метра, включая зеркала, эта вещь напугает вас в ограниченном пространстве.

Он весит немного больше, а благодаря мягкой крыше, наверное, еще менее практичен, но что еще можно пожелать в те солнечные дни?

По материалам: hotcars.com

Читайте также: 
Почему капот некоторых автомобилей открывается в обратном направлении и насколько это практично
Полностью электрический Ford F-150 Lightning 2022 года

Сообщение Лучшие особенности Alfa Romeo 4C появились сначала на Avto.review.

Новый флагман Maserati MC20 2021 года, представляет собой конструкцию со средним расположением двигателя, которая будет выпускаться в вариантах кузова купе и кабриолет, а также в версиях с электроприводом и двигателем внутреннего сгорания.

Дизайнер MC20 говорит, что он хотел создать суперкар, но без агрессивных крыльев и воздухозаборников, характерных для этого жанра.

Новый Maserati ожидается в 2021 году и будет стоить менее 200000 долларов.

Иногда кажется, что Maserati ждал возрождения дольше, чем мастера средневековой Италии. Многократные попытки вернуть бренду славу его ранних лет не оправдали высоких амбиций Maserati, но компания не останавливается на достигнутом. Её последняя стратегия возрождения, с планами по выпуску 10 новых или сильно переработанных моделей к 2023 году, начинается с потрясающим флагманом — Maserati MC20 2021 года.

«20» обозначает год, а «MC» означает «Maserati Corse». Многое в MC20 тесно связано с правилами суперкара. Он построен вокруг центральной ванны из углеродного волокна, созданной в сотрудничестве с Dallara, инженерной компанией по автоспорту, которая также разработала карбоновые конструкции для Alfa Romeo 4C и Bugatti Chiron. Кузов сделан из углеродного волокна, и, как это обычно бывает в этой части рынка, можно будет увидеть как купе, так и кабриолет MC20. Более того, Maserati утверждает, что версия купе с двигателем внутреннего сгорания будет весить всего 1469 килограмм.

MC20 будет оснащаться двумя силовыми агрегатами — Maserati запустит электрическую модель вскоре после того, как бензиновый автомобиль поступит в продажу. Однако это не означает, что в версии MC20, потребляющей углеводороды, не хватит инноваций. На нем будет установлен 90-градусный двигатель V-6, который Maserati называет «Nettuno». Этот 3,0-литровый двигатель с двойным турбонаддувом имеет свехквадратные размеры цилиндра, это означает, что диаметр цилиндра больше хода. Головки DOHC имеют в общей сложности 24 клапана, порт и прямой впрыск топлива, а также две свечи зажигания для каждого цилиндра. Одна из этих свечей имеет пассивную предкамерную систему зажигания. Топливно-воздушная смесь нагнетается в эту предкамеру во время такта сжатия поршня, и внутри нее происходит первичное зажигание. Затем пламя распространяется в форме звезды от струй на предварительной камере. Инженеры Maserati говорят, что этот процесс сгорания-используемый сам по себе, а не вообще или в сочетании с обычным зажиганием свечи зажигания в камере сгорания-делает двигатель более эффективным. Если есть какие-то сомнения в ценности этой технологии, знайте, что двигатели Формулы-1 используют предкамерное зажигание.

С максимальной мощностью 621 лошадиных сил при 7500 об/мин, V-6 входит в эксклюзивный клуб как один из самых мощных двигателей, когда-либо украшавших серийный автомобиль. Удельная мощность составляет 207,6 лошадиных силы на литр. Nettuno развивает до 8000 об/мин и приводит в движение задние колёса через восьми ступенчатую коробку передач с двойным сцеплением и дифференциал повышенного трения. Компания заявляет, что MC20 сможет разогнаться до 100 км/ч менее чем за 3,0 секунды и достичь максимальной скорости более 325 км/ч. Сейчас мало подробностей о версии электромобиля, но главный инженер Луиджи Скиарретта подтверждает, что он будет приводить в действие все четыре колеса и будет даже быстрее, чем бензиновый автомобиль. Компания стремится к дальности хода более 378 километров, предположительно в соответствии с европейской методологией тестирования.

Элегантные линии MC20 — результат работы команды, возглавляемой дизайнером Maserati Клаусом Буссе, который говорит, что его целью было создать суперкар без огромных воздухозаборников и агрессивных крыльев, характерных для этой части рынка. Воздух поступает в моторный отсек через высоко расположенный воздухозаборник за кабиной. Крышка двигателя из поликарбоната включает в себя решетки, которые помогают выпускать горячий воздух, а также обеспечивают прохладу.

На сегодняшний день пока нет официальных сведений о ценах, но, основываясь на списке названых конкурентов компании, можно ожидать, что MC20 будет стоить менее 200000 долларов, когда он появится в продаже в 2021 году.

По материалам: caranddriver.com

Читайте также на нашем сайте:
5 суперкаров будущего
H2X Snowy на топливных элементах
Трёхместный Gordon Murray Automotive T50 за три миллиона долларов

Сообщение Maserati MC20 2021 года появились сначала на Avto.review.